好消息！粤东城际有新进展啦！
汕潮揭“半小时通勤圈”指日可待
1月3日，粤东城际全线重难点控制性工程
——跨新津河矮塔斜拉特大桥70号主塔塔身正式封顶
一起来看看具体信息~
1月3日，由铁投集团所属粤东城际铁路公司投资建设的粤东城际铁路项目全线重难点控制性工程——跨新津河矮塔斜拉特大桥70号主塔塔身正式封顶，标志着该矮塔斜拉桥工程建设迈上新台阶。
跨新津河矮塔斜拉特大桥主桥是一座双塔双索面预应力混凝土梁矮塔斜拉桥，设计桥梁跨度为80+152+80米，主桥全长312米，索塔塔高28.8米。桥核心部分的索塔设计复杂，塔身上索鞍预埋精度达到毫米级别，要求极高，6对斜拉钢索通过索鞍对撑安装，将连续梁与索塔固结形成整体。
近年来，汕头以交通建设拉开城市高质量发展的大框架，持续增强省域副中心城市综合承载能力，建设高水平的全国性综合交通枢纽，推动汕潮揭都市圈加速成形。
其中，连接汕头、潮州、揭阳三市的粤东城际铁路项目稳步有序推进，进度不断刷新，建成后将实现汕潮揭三市中心城区“半小时通勤圈”和粤东地区“一小时交通圈”，促进区域一体化发展。
图源：摄图网600014667（仅供参考，请以实际为准）
新年伊始，粤东城际铁路项目的施工现场一片繁忙景象，建设单位抢抓施工黄金期，加大人员机械设备投入，争时间、抢进度，全力推进工程建设进度。
中铁十二局金平制梁场是全线最大的预制梁场，承担汕机段全线以及部分机揭段共1010孔箱梁预制架设任务。该梁场去年1月正式进入批量生产阶段以来，实现对预制箱梁从钢筋加工、模板安装、混凝土浇筑、张拉压浆到吊装的全过程“一条龙”流水化作业，2024年完成箱梁预制165孔，占比16.3%，顺利完成年度生产任务。
粤东城际铁路7标二工区位于汕头市金平区，主要负责汕机段桥梁、路基、轨枕、莲塘动车所等建设任务。为顺利完成2024年年度施工任务，项目团队在增加要素投入的基础上，不断加强现场管理和各施工工点之间的协调配合，确保施工过程各项工作无缝衔接、高效推进。2024年，该工区完成正线区间全部征拆任务，打通了金平制梁场往揭阳方向的架梁通道，桥梁下部结构完成85%，莲塘动车所路基真空预压完成逾80%，实现年度产值5.75亿元，完成占比100%。
岁末年初，项目建设不停歇，正重点推进标段内剩余连续梁及莲塘动车所路基施工，计划春节前完成管段内全部桩基、承台施工任务，完成揭阳方向架梁通道上70%的连续梁，以及完成莲塘动车所路基1至10区真空预压施工。2025年计划完成管段内全部桥梁下部结构、连续梁及莲塘动车所路基施工任务，完成箱梁预制架设530孔、轨枕预制20万根。
粤东城际铁路“一环一射线”项目线路总长140公里，建成后将实现汕头、潮州、揭阳都市圈中心城区之间，三市与区域高铁、机场等交通枢纽之间半小时通达，成为粤东地区加快融入粤港澳大湾区建设的关键交通基础设施，对汕潮揭都市圈高质量发展和广东省区域协调发展具有重大意义。
图源：摄图网401462579（仅供参考，请以实际为准）
期待粤东城际早日建成通车！
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