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内置智能系统（Tesia X）：汽车厂和汽车制造商，将先进的技术应用到汽车的驾驶舱中，硬件、软件和人机界面都是车厂整合。不仅能够实现多媒体系统的深度集成，而且还能够与驾驶员进行车内诊断和控制系统的深度集成。
连接互联网络同时提供API接口，可以自定义应用程序和独立开发者提供定制服务等。
车厂开发的技术可以更好地与汽车兼容，然而大部分传统车企没有强大的相关研发能力，语音交互相关的人工智能技术并不是车企的强项。因此也会找一些科技巨头来合作，提供平台解决方案。
阿里巴巴-AliOS
AliOS定位为面向多端的物联网操作系统：支持多任务处理，具备强大的图形、音视频及语音处理能力，适用于汽车等CPU性能及内存要求较高的IoT设备。在智能网联汽车领域，AliOS以智能座舱切入，抢夺应用生态入口 。
AliOS互联网汽车解决方案，是一套面向汽车的中台体系，探索数据智能驱动的新型业务模式和商业化的能力。
充分发挥阿里云在云计算、大数据和人工智能的优势，全力支持合作伙伴更好的抓住产业变革的机会。
发展历程：
2015年7月，阿里巴巴与上汽集团共同出资成立斑马智行； 2016年7月，阿里巴巴与上汽合作推出“全球首款量产互联网汽车”荣威RX5，搭载车载专用智能操作系统YunOS for Car； 2017年9月，阿里宣布升级操作系统战略，发布全新AliOS品牌，替代YunOS；10月，AliOS携手斑马网络与神龙汽车就未来汽车智能化达成战略合作，即将陆续推出搭AliOS的智联网汽车，首款车型将落地东风雪铁龙； 2018年3月世博加入AIiOS生态圈，于斑马网络正式签署战略合作协议；4月，东风雪铁龙在北京车展上发布搭载了 基于AliOS的斑马智行系统的新款智联网车型——SUV云逸；9月，阿里发布了全新的AliOS2.0系统； 2019年8月阿里与上汽战略重组斑马网络和YunOS，并将合作领域扩大至汽车出行平台、自动驾驶和汽车出行云等领域。
百度：小度车载OS
小度车载OS是底层到云端的完整系统，可以提供从底层OTA到云端的数据管理平台的所有能力，实现从前端的用户交互界面到核心的AI能力一整套完整的解决方案一站式交付。
小度车载OS五个核心组件：大屏智能车机组件，液晶仪表盘组件，流媒体智能后视镜组件，小度车载机器人组件和智能挡风玻璃组件。
HMI开放：自定义系统界面 应用层开放：按需接入第三方应用； TSP开放：用户、车辆数据和信息可存于车企自有云端； OTA开放：可自定义OTA升级方式； 账号开放：可使用企业自有账号
发展历程：
2017年1月，在CES上，百度宣布了对话式人工智能操作系统DuerOS；11月，百度发布了DuerOS 2.0 版本，（a.升级了小度智能设备开放平台、b.发布了全新的小度技能开发平台） 2018年7月，发布了DuerOS 3.0 版本（a.升级自然对话交互、b.全新对话式内容服务生态、c.打通商业模式闭环）；同月，Apollo发布了面向量产的完整人工智能车联网系统解决方案——小度车载OS 2019年7月，发布了DuerOS 5.0 版本（支持小技能、技能模块、智能家居接入）；同月，宣布小度车载OS升级为小度车载2020；12月，百度宣布升级自动驾驶开发平台，并全新发布了的车路协同、智能车联（智能网联平台全面开放小度2020）两大平台
华为：鸿蒙OS
华为鸿蒙是全世界第一个面向全场景微内核的分布式 OS； 鸿蒙系统四大特点：分布架构、天生流畅、内核安全和生态共享； 鸿蒙系统三层架构：内核、基础服务和程序框架。
华为鸿蒙车载系统：鸿蒙座舱操作系统HOS、智能驾驶操作系统AOS和智能车控操作系统VOS，HOS、AOS操作系统已经有大量的合作伙伴在进行开发；VOS可支持包括恩智浦等在内的芯片供应商。上述三大系统由跨域集成软件框架Vehicle Stack控制管理。
发展历程：
2017，鸿蒙1.0完成技术验证 2018，鸿蒙2.0用于终端TEE 2019，鸿蒙OS 1.0，基于开源框架、关键模块自研、分布式架构、多终端开发IDE（Beta）。
2020，鸿蒙OS 2.0，满足车规级标准、内核及应用框架自研、高性能图形栈、支持多语言统一编译、多终端开发IDE。
落地产品：车机（HOS、AOS、VOS）、手机、手环。
2021，鸿蒙OS 3.0，软硬协同优化、垂直加速文件系统、软硬件协同高性能、高性能IPC（进程间通信）。
落地产品：音响、耳机。
腾讯车联 TAI
腾讯车联 TAI（Tencent Auto Intelligence）汽车智能操作系统通过提供轻量化、生态化、跨平台、跨终端的工具链构建生态车联网。具体来说，就是通过车机、云平台、生态三个方面进行构筑。
发展历程：
2017年11月，腾讯全球合作伙伴大会推出腾讯车联AIinCar系统。11月，腾讯携手广汽集团发布搭载腾讯车联AIinCar系统的iSPACE智联电动概念车，实现了腾讯车联AIinCar系统的落地。 2018年9月，正式推出腾讯车联开放平台，并且东风发布首个搭载AIinCar系统的车型-风行T5 11月，腾讯发布TAI汽车智能系统，可以理解成是AIin Car 2.0版本。 2019年5月，腾讯与丰田中国签署战略合作备忘录，双方将整合资源，共同探讨腾讯 TAI生态车联网解决方案在丰田车辆上的应用。 2020年6月，腾讯车联为了让用户在开车时尽可能的减少手机使用频率，发布了生态车联网的新版本TAI3.0
现有的车载小程序：
腾讯车载小程序：如果说手机小程序是“人找服务”，那么腾讯车载小程序则进化成“服务找人”。
最大特点是基于位置和场景会被自动唤醒。比如用户经过加油站、停车场、旅游景点的时候，有些购买和支付的服务就会主动弹在车机上，用户再通过语音完成操作。
特点：出行服务小车型、生活服务小程序、视听服务小程序。
AIiOS车载小程序：相比腾讯车载小程序，AliOS车载小程序的开放程度稍高，但也和手机小程序一样，仅限于阿里系的商业生态之内。
用户可以在车上通过触控、语音、手势等多模态交互方式，咨询附近的推荐餐厅，小程序会基于用户的喜好作出推荐，还可以预约排号；到达餐厅附近，系统会自动唤醒小程序，为用户找到停车场；下车后，车载小程序会无缝连接到手机小程序端，用户可以在手机上查看餐厅的预约信息等。
最大的特色：自带场景智能感知的基因
百度车载小程序：百度也在为自身搭建智能系统。所以相比腾讯和阿里，百度车载小程序的分类更加细致，场景也更加丰富。车企可以根据车型定位和自身需求，自行定义和组合可供使用的车载小程序。
所以很多科技公司转向百度生态，让大哥带小弟的方式，一起进入到车企。
百度开放的生态可以将自己主要功能接入百度App、百度地图、百度贴吧、百度网盘百度系App上运行，还可以在爱奇艺、wifi万能钥匙等外部App平台上运行。腾讯和阿里基于位置或者场景，可以自动唤醒小程序有所不同，百度的车载小程序大部分场景下还是只能依靠用户用语音唤醒。
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