欧洲车企巨头销量下滑裁员，总裁日薪10万欧

民生 2024-11-02 02:59 法国

法新社报道，受北美市场疲软和欧洲新车型发布延迟的影响，全球第四大车企斯特兰蒂斯（Stellantis）第三季度的销售额下降27％，至330亿欧元。与此同时，该集团今年通过股票回购总计返还给股东77亿欧元。

斯特兰蒂斯拥有包括标致（Peugeot）、菲亚特（Fiat）和克莱斯勒（Chrysler）等15个品牌，在连续多年获得创纪录利润后，正在经历一段艰难时期。该集团管理层10月31日宣布，第三季度共交付了1148000辆汽车，同比减少了279000辆（-20%）。

总体而言，第三季度销量下降是受到旧款车型和新一代车型的“过渡期”影响，多个新车型因存在质量问题而推迟发布，如雪铁龙C3和C3 Aircross。目前欧洲新车市场低迷，这些问题更是“雪上加霜”，导致该地区的销售额下降了12%，至125亿欧元。

在北美地区，斯特兰蒂斯销售额骤降42%，至124亿欧元，原因除了销量下滑，还有为降低库存而实施的促销活动。

01 “暂时的困难”

斯特兰蒂斯新任首席财务官奥斯特曼（Doug Ostermann）在新闻发布会上表示，他对“解决运营问题的进展感到满意，特别是在美国的库存管理方面”，并强调这些困难是“暂时”的。

“尽管2024年第三季度的业绩因（车型）过渡受到影响，且低于我们的潜力，但为了支撑我们计划推出的系列新车型，这是不可避免的。”这位斯特兰蒂斯中国区前首席运营官表示。

斯特兰蒂斯方面希望，今年推出的20款新车型能为其销售额打一针“强心剂”——新款标致3008已收到75000份订单。该集团还在欧洲市场推出了其中国合作伙伴零跑汽车（Leapmotor）的入门级电动车型。

在美国，斯特兰蒂斯确认其“即将”实现其库存减少目标。通过打广告、降价和促销，该集团在美国市场的份额略有回升，从7月份的7.2%上升至9月份的8%。

但玛莎拉蒂的情况却不容乐观，第三季度全球交付量仅2100辆，同比下降60%。除了SUV车型 Grecale销售量不佳，玛莎拉蒂还观察到“中国市场对欧洲豪华汽车的需求有所下降”。

02 回馈股东77亿欧元

此外，斯特兰蒂斯集团周四31日宣布其股票回购计划已于10月完成，2024年总计返还给股东77亿欧元。

鉴于当前的困难形势，该集团透露，正在考虑2025年初“调整股息和股票回购”，以延续“连贯的资本回报政策”。

“考虑到目前的股价，明年讨论新的回购计划是非常合理的。”奥斯特曼表示。

在9月份对全球汽车市场“恶化”发出警告后，斯特兰蒂斯宣布引入更多注重市场营销的高管，并宣布集团CEO唐唯实将在2026年退休。

法国《世界报》指出，唐唯实（Carlos Tavares）2023年年薪达到3650万欧元，平均每天收入10万欧元，是全球年薪最高的车企CEO。这相当于斯特兰蒂斯集团平均年薪（70404欧元）的518倍，法国工厂流水线临时工1586年的收入。

03 裁员降薪度难关

由于业绩下滑和业务调整等原因，斯特兰蒂斯今年以来在多地工厂减员：米卢斯（Mulhouse）600个临时工岗位、雷恩附近La Janais工厂的250个临时工岗位均被裁撤，位于美国密歇根州的沃伦卡车装配厂的近2500个岗位也难逃一劫。

除了斯特兰蒂斯，德国大众汽车集团工会不久前宣布，管理层已决定关停德国的三个工厂，并解雇数万名员工。

除了裁员，大众集团管理层本周三（30日）还确认，计划将其德国员工的工资降低10%，以帮助企业渡过危机，并还将采取其他限制薪酬的措施。

“大众必须成功，才能提供稳定的就业。这是我们的目标。为此，我们必须降低劳动力成本。”大众集团首席谈判代表迈斯温克尔（Arne Meiswinkel）在声明中解释道。

作为欧洲最大的汽车集团，大众拥有十个品牌，全球员工超过68万人，其中德国约有12万名员工在其主要品牌大众（VW）部门工作。

受中国市场成本上升和销售下降的影响，大众汽车集团的净利润在第三季度暴跌63.7%，仅为15.8亿欧元。

（欧洲时报/ 原野编译）

编辑：豆

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