探访低空经济
今年，被看作是低空经济元年。世界多国摩拳擦掌，瞄准了低空经济这一新兴经济增长点，新质生产力的典型代表，加快在该领域的规划与投资。2024年，中国将低空经济写入政府工作报告，正式提升至国家战略层面。
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低空赛道火热，中国在其中展现出雄厚实力，跻身第一梯队。在无人驾驶“空中的士”领域，中国甚至一马当先，领先了美国等国家。低空经济有什么样的应用？打着飞的上班的日子离我们还有多远？航空器纷飞，安不安全？本期贵州茅台《近观中国》，跟随英国观察员伊恩去亲眼看看各种炫酷的低空航空器。
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无人机除了不能生孩子
什么都可以做
伊恩手机操作APP买奶茶 无人机送到
低空经济已经到来，这意味着不同形状、 不同大小的飞行器将在低空飞行，以满足我们的日常需求。其中一个增长快的重要领域是无人机配送。
在深圳的一处无人机物流运营中心，早上九点，32台无人机经过检查，陆续出发。在这里，物流运输、应急、生鲜快递已呈常态化运营。
深圳如今开通了400多条无人机物流航线，全国则一共有600多条航线。这家公司的无人机飞行总里程，已可绕地球将近137圈，并且为18个国家或地区提供服务。
杜申运（某快递企业无人机运营中心的负责人）：“地面上要等红绿灯，有交通事故了，堵车就比较严重。无人机运输比陆路运输至少快一倍以上的速度。一些应急应用，比如说医院里做手术要用血液，都是用无人机。”
眼前这台无人机，只需半小时就可以运到的新鲜海鲜，在陆运至少需要3个小时，堵车时则可能需6小时。
五年前，这款名为“方舟40”的无人机就已经开始帮助藏民采摘松茸。用无人机运输可以减少因为川西路难走，人工运输造成的损坏。无人机运输松茸，每公斤可以帮助藏民提升30%的收入，这个数据让伊恩很吃惊。
伊恩：“20世纪80年代，深圳作为中国首批经济特区之一，诞生了朗朗上口的著名口号‘时间就是金钱，效率就是生命’，如今这个口号，放在无人机的运用上尤其贴切。”
位于深圳宝安区的无人机系统应用测试基地，为需要试飞的企业免费提供设施。伊恩到达的时候，一家企业正在进行无人驾驶航空器操控员的执照培训。
近年新规，大中小型无人机大多要执证飞行。毕竟，随着低空经济的发展，我们头顶上的低空，接下来很有可能遍布上万条航线。为保障安全，空域管理必须严格要求。
王笑迎（某航空企业董事长）：“2025年，深圳计划有1000条的航线要在上空布满，民航和军委都在陆续出台一些法规，相信将来航线管理会非常地完善。我们在行内认为无人机除了不能生孩子，什么都可以去做。比如政务应用也非常广泛：公安巡检、交通巡检、应急搜救等等。”
王笑迎所在的公司开发了全国首家环卫工作省级平台，已有398台飞机在调度。伊恩亲眼看到了指挥中心，实时远程操控无人机巡查。可以用无人机迅即发现问题，当场取景，然后出智能报告给环卫厅，随即执法，这是中国城市陆续在进行的智能化改造中的一部分。
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打飞的上班离我们还有多远？
飞行卡丁车
在测试基地，伊恩看到了两款载人航空器。一款是以F1方程式赛车为设计理念的飞行卡丁车。这款航空器，目前已经销售到国内景区和北美、澳洲等地。
而他看到的另外一款可就厉害了。这是世界上唯一获得官方适航认证的无人驾驶eVTOL，这意味着它有资格进行商业运营。在无人驾驶“空中的士”领域，中国的进度领先了美国等国家。这一系列的航空器已经销售给了日本、西班牙、沙特阿拉伯等多个国家的客户。
在企业副总裁贺天星的介绍下，伊恩对这个全球首款取得适航认证的无人驾驶eVTOL有了更多了解。它造型如同八爪鱼，有8只“腿”，16个螺旋桨。驾驶室里没有任何可人为驾驶操控的东西，由地面的指挥调度平台控制飞行。
伊恩有一个疑问，为什么在美国还坚持做有人驾驶低空飞行器的时候，中国企业却要率先实现无人驾驶呢？它安全吗？
贺天星（某科技企业副总裁）：“无人驾驶是终极业态。航空的灾难性的事故超过80%是人为原因。比如说，未来城市有两万台航空器在低空飞行，如果有两万个飞行员同时在天上，那大家或许会担心，这两万个人今天有没有情绪，会不会疲劳驾驶、酒驾又或者有路怒症？而用无人驾驶，通过指挥调度中心管好航空器飞行航线，是让大家更为省心的方式。”
如今，这款无人驾驶eVTOL，已有地方文旅有意向下订单购买500架，国外也在火热订购。安全之外，伊恩还想知道，低空飞行离我们究竟还有多远？
贺天星（某科技企业副总裁）：“第一个阶段，我们会应用在空中游览、城市观光、固定航线的交通接驳。现在三证已全，还差一商业运营合格证，明年肯定是会进入到大家体验、乘坐的阶段。并且为满足超过85%以上的大众需求，它未来的价格一定是普惠价格。第二个阶段，要做常态化的固定交通线路的出行。第三个阶段，等到这些航线都飞得越来越成熟，空域管理越来越成熟，我们就实现完全自由飞行化的‘空中的士’，就跟现在你在打网约车、出租车、坐公交车一样，特别便利。”
在进行适航审定的三年时间里，这款航空器经过了超500种科目的摸底试验，40000多次试飞，和中国民航局制定了适航的规则和标准，这是先于全世界的。
在节目正片中，您还将看到城市之间客运的无人驾驶大型eVTOL，能飞行300公里～
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飞行汽车离我们越来越近
伊恩还参观了全国首个城市空中交通运营示范中心，已经被中国企业推广到日本和欧洲国家。不久的未来，深圳可能会有上百个大中小型的起降点。
另外，伊恩还看到了一款分体式飞行汽车，被称为“陆地航母”，可以在后备箱装进一架小飞机，这架飞机可人为驾驶操控。
试想一下你开车到旷野，后备箱里放出一台飞机，然后你开着它飞上天游玩一圈，够不够炫酷？
这款“陆地航母”，刚刚在11月15日实现全球公开载人首飞，并在珠海航展上，向12家国内合作伙伴售出了目前全球飞行汽车领域最大的单笔订单量 2008台。其量产工厂已经启动建设，明年8月竣工。
初代和第三代
伊恩还和它的“前辈”们见了面。像哈利·波特骑着扫把一样的飞行摩托初代，和机甲一样的第三代，如同007战车的第五代。
第五代
而在未来，一体式飞行汽车的梦想也可能照进现实。
伊恩还有怎样的见闻和收获？更多精彩内容，敬请关注本期《近观中国》。
