那是一个春风拂面的清晨,一位阔别家乡四十多年的新泾子弟竟在家门口迷了路。他的祖居是马家桥村周家塔老宅,凭着印象,老人找到老家的位置新泾港和周家浜两河交汇处。老宅原在周家浜南侧。而眼前的浜南侧却耸立着一座庞大的商业建筑——百联西郊购物中心,浜的北侧是一个气派的住宅小区,杨柳依依,水清岸绿。
1980年代周家浜两岸村宅,左为周家塔村宅(张凤岐提供)故居周家塔哪里去了?难为了这位周家塔周氏后裔,周老伯三十多年没回故里了,这次再回故里都是乡愁闹得,老人家决计乘着腿脚还灵便,要回老家看看那些叔伯兄弟。临行前,他拒绝了女儿陪同,自信满满地说道:“老家的路,我还能不认得?”还真让老人自己说中了,周老伯到了家门口迷了路。“两条河浜交汇处原来那座“马家桥”怎么桥移到南面去了呢?”周老伯自言自语道,站在仙霞西路桥上茫然四顾,不知所措。一位散步的老者主动上前搭话:“老师傅啊,看侬头头转,不认得路了,是伐?”浓重的本地乡音,让周老伯像落水者抓住了救生圈:“是呃是呃,我要寻周家塔!”周老伯一口本地话让对方更加热情了:“嗷——周家塔,晓得咯晓得咯,伲是沈家宅呃,忑吶周家塔么隔一条浜。”于是乎,这位本地乡亲便领着周老伯找到了仙霞西路501弄动迁安置小区。故事说到这儿,似乎可以结束。且慢!正本故事刚刚开始。说起故乡新泾的“路”,有点不堪,直至改革开放前的1979年,还保持着解放前的道路骨架,其实就是早期“越界筑路”的产物。这10条“越界筑路”的马路分别是:东西走向的佘山路(虹桥路);大西路(延安西路);林肯路(天山路);白利南路(长宁路);庇亚士路(北翟路);麦克利劳路(淮阴路);南北走向的有法磊斯路(伊犁路);霍必兰路(古北路);罗别根路(哈密路);碑坊路(绥宁路)。除去这10条路,现在轨交3号线以西所有的马路都是1949年后兴建的,这一区域在上海解放初期均属新泾乡地界。从北翟路向南,虹桥路向北,古北路以西这片广袤的农田是新泾乡的腹地。截至20世纪80年代,里面没有马路,只有机耕路,就是只能开拖拉机的泥土路,下雨天汽车是开不进去的,因为汽车轮子会陷在烂泥里打转转。没有马路,自然不会有公交车。当年,54路公交车终点站设在北新泾老街的吴淞江边上,与74路同站换乘;74路贴着新泾乡边缘开往华漕乡。而57路公交车则在虹桥路上贴着新泾乡南部边缘,开到西郊公园门口。新泾百姓到东海去,嗷,本地话“东海”就是东部市区,不走上好几里路是乘不上公交车的。故乡的农村状态一直延续到20世纪90年代初。20世纪90年代初,新泾乡绥宁村农田(张凤岐提供)20世纪80年代新泾百姓出行靠自行车(张凤岐提供)进入21世纪的10年代,再看故乡的“路”。外环线、中环线南北穿越;北翟路、天山西路、仙霞西路东西贯通,与南北向的绥宁路、广顺路、协和路、福泉路、淞虹路、平塘路、剑河路、北渔路、双流路、威宁路勾连成网。一条缓解上海中心城北部交通压力的城市快速干线北横通道也于2024年8月全线贯通。北横通道从虹桥交通枢纽向东穿越新泾地区,勾连起外环线和中环线,直奔黄浦江东岸。有路就能通公交。自20世纪90年代中期,88路公交车率先引入新泾镇,随后10余条公交线路驶入或途经新泾镇。东西走向的有54路、71路、74路、88路、311路、825路、836路、855路、141路;南北走向的有91路、196路、739路、807路、827路、836路、北青线等。地铁2号线也穿越新泾地区,设有北新泾站和淞虹路站,轨交、公交互联互通。地铁2号线淞虹路站厅原努力村姚家宅的姚老伯自豪地说道:“伲本地人么,现在勿要讲到东海去,就是到天南海北世界各地,也是天上通,地下通,海陆通,路路通,到虹桥机场么,地铁一站路,到虹桥火车站么,地铁两站路,伲祖宗八代做梦也不敢想咯事体,现在才辣辣伲眼面前!”“宁品读”专栏投稿请发至shcnwx@163.com,并注明姓名、联系电话,一经发布,稿费从优。
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