今年6月以来，贵阳市公交公司多次深入贵阳市乌当区下坝镇、水田镇召开“坝坝会”，对“惠农专线”运营情况开展“回头看”，就发车时间、始发站、停靠点、票价等向群众广泛征求意见。
近期，贵阳公交公司计划在原有4个站点的基础上优化为5个站点，在3个人流量大的站点增加遮雨棚；加强与菜农、村民联系，根据出行需求变化不断调整服务；计划在大营路始发站打造劳动者驿站，为菜农、市民和公交驾驶员提供休息场所……“坝坝会”上收集到的28条服务优化建议正逐一落实。
10月19日，252路“惠农专线”议题从“坝坝会”登上贵阳市委专题会的议程。
会议明确提出，要坚持以人民为中心推进改革，认真学习“惠农专线”经验成果，举一反三、创新思路，加快完善为民办实事推进机制，系统研究谋划和解决人民群众反映强烈的突出问题，积极回应群众新要求新期待。
“‘惠农专线’一头连着农村、一头连着城市，关系到农民的荷包、市民的‘菜篮子’，更关系到一座城市的温度。”贵阳市委改革办相关负责人说，研究“惠农专线”不仅仅是对专线的研究，也是对如何以“小切口”推进民生领域改革的一次示范和探索。
目前，贵阳公交公司正围绕城市公共交通改革，谋划惠民公交、便民公交、融合型公交、创新型公交建设；贵阳市农业农村局正围绕“种好菜”，谋划对村民的种植技术进行指导；贵阳市交委正围绕“运好菜”，谋划蔬菜运输方式优化；贵阳市商务局正围绕“卖好菜”，谋划拓展农产品销路；贵阳市综合行政执法局正围绕“管好菜”，谋划如何跟进做好城市环境卫生工作……贵阳市正围绕“惠农专线”进行优化调整，聚焦菜农增收谋划一系列实招硬招。
“公交发车时间要是能早发一点时间，就能早占到好摊位，也能卖上更好的价钱。”
“早点出发进城还能错开高峰期。”
“进城了，我们还可以转车到城里其他菜场摆摊。”
…………
252路“惠农专线”开通以来，贵阳公交公司与沿线村委会和菜农们以及村网格员、联户长进行多次协商座谈，针对公交发车时间、运行线路、所经站点等进行反复研判、商议，共同对该公交线路优化调整提出意见建议，明确公交站点、运营线路和服务范围。其间，大部分菜农提出希望发车时间早一点的意见。
“沿线卖菜的农户都是经常进城摆摊的‘老手’，都想早点进城找个好位置，卖个好价钱，早点卖完。”252路“惠农专线”公交司机张桂林说，为最大限度满足菜农们的诉求，贵阳公交公司决定将专线时间比普通252路提前10分钟发车，时间由原来首班车6时30分调为首班车6时20分，并由原来的34个站点缩减为停靠菜农集中的宋家坝、定扒、宝鼎寺、大营路4个站点，40分钟左右可到达终点站大营路。
“第一班车提前10分钟发车，不仅错开早高峰，我到终点站后还有时间转车去其他人流量大的菜市场，现在公交已经成为我们菜农的首选交通工具，非常方便。”乌当区水田镇定扒村村民刘祖品说，专线串联菜市场、农产品集散中心、居民小区等重点区域。专线目的地大营路周围需求大，一般到中午菜就卖完了，效率高了、收入也高了。
“以前我们出去卖菜都是坐最早一班车，但是沿途要停34个站，到达大营路菜市场的时候，好的摊位都没了。有时候为了赶早寻个好摊位，不得不花高价约车，现在有了专门的卖菜公交车，出行既安全又方便。”从乌当区水田镇定扒村到云岩区大营路的这条卖菜路，汪庆珍夫妻俩走了很多年，坐过农用车、搭过顺风车，也体验过252路公交车老线路人货混装的拥挤。
在252路公交沿线，像汪庆珍夫妇这样的菜农还有很多，缩减公交车停靠站点成为菜农们统一的诉求。为最大程度地节省菜农们的时间，让他们能够更早地到达市场，寻到好的摊位。贵阳市公交公司结合打造“开放型公交”的要求，创新实施“双一车次”式发车模式，每日首班发车时，一辆车按照原有的线路和站点为普通出行群众提供服务，而另一辆车则专门服务于菜农，停靠站点也缩减为在宋家坝、定扒、宝鼎寺、大营路4个菜农集中的站点停靠，40分钟左右即可到达终点站大营路。
“这趟公交车真是太好了，解决了我们进城卖菜的难题。”家住定扒村的刘开碧感慨地说。她右手护着装满蒜苗、白菜、拐枣的菜篮，左手紧紧握住座位把手，脸上洋溢着幸福的笑容，“摆好摊，客人刚好来买菜。我这筐菜这么新鲜，挣100多元不成问题。”
“现在有了这趟公交车，我们进城卖菜再也不用那么辛苦了。”汪庆珍高兴地附和道，“节约出来的时间还可以嗦碗粉，真是既方便又实惠。”
车厢内，菜农们你一言我一语地诉说着“惠农专线”开通后的种种便利。大家脸上洋溢着笑容，分享着各自的卖菜经验和生活点滴，话语间充满着对生活的热爱和期待。
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编审：运 明
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