小米创办人、董事长兼 CEO 雷军陆续在社交媒体发文披露 SU7 Ultra 原型车征战纽北的最新进展。
起初他表示：“小米汽车首次征战纽北，一切都准备了，甚至，赛道和咖啡厅的广告都买了。跑纽北圈速真不容易，希望我们好运！”然而当天的纽博格林天公不作美，当地时间来到中午 12 时却又开始下雨。
根据雷军的社交媒体内容，当天的天气状况并不佳。当地时间下午 2:30，天气再度转为雨天，最终雷军发文宣布：“今天没戏了。”“这次太遗憾了！小米汽车首次征战纽北，虽然不顺利，但我们的征战之旅正式拉开了序幕！所有现场的同事们一起合影纪念这次活动。”“等了两整天，天公不作美，确实有点失望！”
今年 8 月，雷军亲自前往纽北，并召开了征战纽北动员会，他在会上表示：“关于成绩，不要有压力，只要大家全力以赴，任何成绩我都可以接受。只要我们开始追赶，我们就已经走在通往胜利的路上。”
小米 SU7 Ultra 原型车进行了赛道级专业改装，前唇突出，尾部配有夸张的后扰流板和后导流槽，采用宽体轮胎，车身车体也根据空气动力学进行了优化。车身上印有“XIAOMI”和“Ultra”的字样，并配有闪电拉花。
根据高盛本月的预测，小米 SU7 Ultra 将在明年售出 4000 辆，平均售价约 80 万元人民币，贡献公司电动汽车收入的 5%。
「小米SU7 Ultra原型车」一经发布便引来巨大关注——无论是其堪称“全球最速四门车”的巅峰性能，还是即将挑战纽北的特殊身份，都备受瞩目。
如果说「小米SU7 Ultra原型车」象征着小米汽车的技术高点，那么小米SU7则是你每日可享的“快乐源泉”，并且二者共用的核心技术也远比你想象的更多。
「小米SU7 Ultra原型车」是什么？
它是基于小米SU7纯电架构打造的赛道原型车，但它并非完全是为“刷圈”服务的定制化车型，而是有着更为重要的意义。它的核心硬件及车身结构均由小米汽车独立设计与开发：其所搭载的超级电机V8s由小米完全自主研发，整车热管理系统、电驱控制器、电池控制器等，也均由小米汽车独立设计与开发。
此外，赛道专用小米CTB电池包由小米与宁德时代联合研发，并全球首次搭载第二代麒麟电池。这些技术大都与小米SU7所搭载的同源，这意味着每天穿梭于大街小巷的小米SU7，都有着“原型车同源”的核心技术。
来源 | XIAOMI | ITHOME
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