在近日的投资者活动中，通用汽车电池副总裁兼前特斯拉高管Kurt Kelty宣布将放弃Ultium电池品牌，以扩大其电动汽车使用的电池类型和化学成分。未来计划采用磷酸铁锂（LFP）电池技术，以将电动汽车的成本降低高达6000美元。通用汽车目前在其Ultium平台上使用更常见的镍钴锰（NCM）电池。
通用汽车于2020年推出Ultium电池，用于其电动汽车系列，包括雪佛兰Equinox和Blazer EV、凯迪拉克Lyriq、悍马EV以及合作车辆如本田Prologue。
Kelty表示，通用汽车将在2027年在其位于密歇根州沃伦的技术中心开设一个电池研发中心，以更好地与主导全球供应链的中国电池制造商竞争。他表示，通用汽车“将在2025年之前满足生产需求”，且在2023年底面临的电池制造问题“已经解决”。通用汽车将继续与合作伙伴LG合作开发电池，以及与三星SDI合作在印第安娜州建设一座新的价值 35 亿美元的电动汽车电池工厂。
Kelty表示，通用汽车从2023年到2024年将电池成本平均降低到每千瓦时60美元，并预计在2025年通过LFP电池进一步降低30美元。他还指出，该汽车制造商还可以将 LFP 电池装入通常装有Ultium NCM方形电池的大型电动汽车底盘中，并仍能实现“超过350英里的续航里程”。Kelty同时表示，通用汽车还通过使用新型棱柱形电池将电池组中的模块数量减少了高达 75%，而高端圆柱形电池将被用于“性能”车辆。
