今天的主角是奔驰E350eL，或者用官方点的名字，奔驰E级新能源，一台插电式混合动力的E级轿车。
而说到插电，大家可能马上会想到比亚迪的DM-i系统，或者其他中国品牌广泛使用的串并联式混合动力系统。但E级这套在结构上属于另一个分支，你可以叫它P2，或者并联式混合动力。
对于不熟悉混合动力技术的朋友，可能基于对奔驰品牌的印象，就觉得这个P2一定是更先进的。但如果从节能减排的角度，或者跟传统动力系统的差异大小而言，P2结构好像反而是更不先进的。
这不就意味着我们中国的新能源技术更先进吗？连百年德国豪华品牌都要甘拜下风了！
但在试过车之后，我觉得奔驰不是不能做出一套串并联式混合动力，而是他们觉得P2这种结构更适合奔驰的用户。
大家应该多多少少听说过“有电一条龙，没电一条虫”的调侃，虽然并不一定，但这种情况确实很容易发生在串并联结构的车型上。而P2只要搭配得当，就可以在很大程度上保证有电没电的一致性。
对于豪华车客户来说，这种动力体验的一致性是不能妥协的，所以奔驰选择P2就显得合理了。
但汽车本身就是个矛盾的集合体，这里不妥协就意味着那里要妥协。那么E350eL在哪里妥协了呢？你能接受吗？请看视频吧。
