豪华中级车市场是竞争非常激烈的细分市场，为了获得更好的销量表现，不少车型选择降价促销，希望以此来打动消费者，部分车型的售价甚至已经低至20万元以内，进入丰田凯美瑞、 大众迈腾 ( 参数 | 询价 ) 等车型的价格区间。
在2024年9月，北京奔驰C级成为月度销量冠军，月终端销量为12049辆，前9个月总销量131993辆，同样是以较大的优势领跑。以目前的情况来看，它成为年度豪华中级车销量冠军基本没悬念。进口C级的9月终端销量为28辆，前9个月总销量为312辆，市场存在感很低。高端车型C级AMG的9月终端销量仅有9辆。
华晨宝马3系的9月终端销量为11601辆，前9个月总销量106851辆，随着优惠的增加，其销量也重回万辆俱乐部。在德系三强中，3系是性能表现最为均衡的车型。国产宝马i3的9月终端销量为2249辆，前9个月总销量36958辆，相比巅峰市场差距不小，这主要是因为终端售价上涨所致。进口宝马4系的终端销量为1126辆，前9个月总销量12222辆，市场走势比较稳定。高端车型方面，宝马M4的9月终端销量为113辆，前9个月总销量为861辆，显示出不错的势头。
一汽奥迪A4L的9月终端销量为9359辆，前9个月总销量为84048辆，因为换代车型即将发布，A4L未来的售价或进一步走低。进口A4的9月销量为119辆，前9个月总销量1175辆，作为一款旅行车，它确实很难走量。同为旅行轿车的沃尔沃V60，其9月销量更是低至42辆，前9个月仅售出380辆。进口A5的9月终端销量为929辆，前9个月总销量为9161辆，它也是一款即将换代的车型。
二线阵营方面，依靠较大幅度的现金优惠，雷克萨斯ES的销量获得大幅提升，9月终端销量9168辆，前9个月总销量85853辆，超越了奥迪A4L。作为一款原装进口车型，ES的性价比较高，且ES200车型的动力完全够用。凯迪拉克CT5的9月终端销量为5447辆，前9个月总销量为44279辆，同样是一款性价比很高的车型，但略显局促的后排空间影响到它的销量。沃尔沃S60的9月终端销量为2504辆，前9个月总销量14726辆，终端售价低至20万元以内，大大提升了它的综合竞争力。林肯Z的9月终端销量为1204辆，前9个月总销量7040辆，作为一款仅在中国市场销售的车型，林肯Z确实很难有好的销量表现。
捷豹XEL的9月终端销量为1096辆，前9个月总销量为6138辆，它也在9月成功实现2024年首次月销量超过1000辆。阿尔法罗密欧Giulia的9月终端销量为12辆，前9个月总销量137辆，市场存在感很低。捷尼赛思G70的9月终端销量为11辆，前9个月总销量96辆，如果销售服务店能够在多一些，会对提升销量很有帮助。
