济南大北环高速全线通车时间定了

政务   2024-09-01 12:06   山东  


8月30日,由山东高速集团投资建设的济南绕城高速公路二环线北环段项目(简称“济南大北环项目”)黄河特大桥主桥吊杆、斜拉索张拉及索力调整工作全部完成,为项目11月全线通车奠定了坚实基础。

济南大北环项目自东向西途经济南市章丘区、济阳区,德州市临邑县、禹城市,止于禹城市梁家镇,与京台高速互通,向西顺接二环线西环段。项目全长67.62公里,批复概算141.7亿元,设计时速120公里,双向六车道,主要工程设置黄河特大桥1座,大桥8座,服务区2处,养护工区1处,通信监控分中心1处,收费站5处。项目建成后将与济高高速、东吕高速、京沪高速、京台高速等多条高速公路实现互联互通。

黄河特大桥全长5837米,主桥为(50+350+350+50)米跨径组合的自锚式悬索桥,主梁全宽47米,主塔总高166.2米,全桥共设2根主缆、4根斜拉索、200根吊杆,建成后将成为世界上跨度最大的独塔等跨自锚式悬索桥。
吊杆、斜拉索张拉及索力调整全部完成,标志着大桥体系转换施工完毕。所谓体系转换,就是通过有序的吊杆、斜拉索张拉,将之前由临时支架承受的主桥上部结构荷载全部转换到缆索系统。至此,大桥开始以悬索桥状态受力,悬索桥初展雄姿。
施工过程中,针对大跨度空间缆悬索桥存在空间缆索夹角度调整难度大、大倾角索夹滑移风险高,吊杆入锚难度大、张拉轮次多等难题,项目邀请业内专家召开多轮次咨询会,前往张靖皋长江大桥、G3铜陵长江大桥等多个悬索桥项目学习先进经验,同时与设计、监控单位计算相关数据、反复比选方案,最终确定施工方法,精准高效保障主桥体系转换顺利完成。

下一步,项目将紧盯节点目标,持续优化资源配置,保质保量加速推进黄河特大桥塔冠及桥面系施工,同时加快服务区建设及其他附属结构施工,有序推进交工验收,确保11月全线建成通车。
(来源:大众新闻客户端)

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