这是波音 737NG 的主轮舱，密密麻麻的排线结构，让人看得头皮发麻。如果其中一个小部件坏了，工程师知道咋维修不？万一修坏了咋整？会不会导致事故？
特意查了下，波音737NG的事故率为0.09/0.19(每百万次飞行致命事故率/全毁事故率)，即每100万次飞行0.09次致命事故和0.19次全毁事故。这在航空业中，被认为是相对较低的事故率。
外行的人看了杂乱无章，内行的人看了井井有条。
有人说，这么复杂的机械结构，为什么不能简化成电机呢？
网上有人用汽车发动机和特斯拉电机做过对比，差距太大了，换成电机，结构能简化成啥样子。
其实是这样的，飞机一般是机械和电气两套系统，就是为了可靠性！
再者，一两个零件出问题还能飞，有一定容错率，主要关键部位没问题就行。
