最近大众汽车发布了2024年三季度的销量报告。根据官方数据显示,今年三季度,大众全球销量为已累计652.43万辆,且同比下降2.87%。第三季度内,大众全球销量为217.63万辆,同比下降7.1%!
中国地区,以及东南亚地区降幅非常明显。数据显示,今年第三季度内,大众在中国地区销量为71.15万辆,同比下滑15%;第三季累计销量为205.66万辆,同比下滑10.2%。东南亚地区数据更惨,下降比例分别为23.4%和18.3%。
大众汽车集团执行委员会成员Marco Schubert(曾任一汽大众奥迪销售事业部经理,中文名:石柏涛)表示,“中国市场的竞争尤为激烈,这是我们全球交付量下降的主要原因。”
同样从数据上看,实际上大众在欧洲本家儿的日子也不太好过,第三季度内,西欧地区同比下降7%,中欧东欧合计同比下降3.7%,大众在欧洲地区的总销量为86.06万辆,且欧洲地区合计同步下降10.7%。
如果说因为中国市场新能源产品的冲击,导致大众在华销量锐减,那么在没有中国车企竞争,且电动化普及欠佳的欧洲市场,有这么大的滑坡。有理由说明,大众的燃油车产品出了问题,而且是大众自己的内部问题。而这种直接将销量滑坡“甩锅”给中国市场,显然这位大众高管是揣着明白装糊涂。
当然不能否认的是,随着中国自主品牌车企的强势崛起,且在价格层面已经逐步掌握定价权,价格战开打后,合资品牌在中国市场的份额也在被逐步积压。即便大众在华推出了不少新车,但无论是产品力、产品新意,还是价格,甚至是配置,都很难与目前的国产自主品牌分庭抗礼。
以最近的9月份销量为例,比亚迪、奇瑞、吉利等国产品牌,单月销量相继创下新高。其中,比亚迪9月销售419426辆,创历史新高、奇瑞9月销量24.5万辆,同比增长28.6%、吉利控股集团9月销量308,119辆,同比增长17.8%,同样创下了历史新高。
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