2023年巴黎航展于6月19日星期一至6月25日星期日举行。从周一到周四，展会仅对贸易嘉宾和媒体开放，之后向公众开放。旅法航协与南航法国校友会组织了来自各地的航空爱好者及航协成员们参观各专业展台，方便大家相互学习交流。
中国航空工业集团：大国重器，砥砺前行
在中航工业集团代表的介绍解说下，航协成员们参观了中国航空工业集团（AVIC）展台。本届航展，中航工业布置了多个展区，并带来了“20家族”、鲲龙AG600、翼龙-X无人机等多项展品的首次亮相。
“航空应急救援体系”展区展示了：可用于灭火的AG600M；可用于救灾中应急通信的翼龙-2H无人机；可用于降雨缓解旱情的“新舟”气象机，还有与空客联合研制的AC352直升机。
“空中攻防体系”展区以现役最强战机歼-20领衔，展示了轰6K、攻击11和各型机载武器等遂行对面打击任务的航空武器装备；空警500预警机、ZDK03预警指挥机等支援保障力量。“翼龙”“云影”和“旋戈”三大无人机系列，代表了中国无人机的最新高度。
“现代民用航空产业体系”展区，展示了民用客机新舟60、通用飞机运-12F、中型多用途直升机AC352等备受关注的机型。
唯一美中不足的是，由于一些原因，本次航展上，“枭龙”战机并未参与飞行表演。
部分成员在AVIC展台前的合影
中国商用飞机公司：让中国的大飞机翱翔蓝天
商飞代表向航协成员们详细介绍了此次展出的两款主力产品——C919大型客机和ARJ21支线飞机。
C919 最多可达192座，航程最长至5555公里，可满足航空公司对不同航线的运营需求。驾驶舱的“静暗”设计可有效降低飞行员工作负荷，客舱拥有2.25米的过道高度，中间座椅较两边座椅稍宽的人性化设计，为旅客提供更加舒适的乘坐环境。
2023年5月28日，中国东方航空C919大型客机圆满完成首次商业飞行，正式进入民航市场。截至目前，C919大型客机累计获得30余家客户1061架订单。
ARJ21支线飞机最多可达 97座，航程至 3700公里，主要用于满足从中心城市向周边中小城市辐射型航线的使用要求。截至目前，ARJ21飞机共获得20余家客户775架订单。
其他公务机、货机、医疗机等衍生机型也已获中国民航局适航批准。
商飞代表正在向大家介绍 C919 大飞机的特点
随后，大家分组参观了泰雷兹、达索系统、赛峰集团、利勃海尔等公司的展台，收获颇丰。
关于巴黎航展的其他亮点...
空客与波音的订单之争：谁是赢家?
作为最大的国际航空展，巴黎航展今年见证了有史以来最大的飞机订单：印度廉价航空公司靛蓝航空 (IndiGo) 破纪录地订购了 500 架空客 A320 系列飞机，也将空客最终的飞机订单数量提升到 821 架。波音公司的订单则为 356 架。若光看数字的比较，空客赢得很明显。今年的惊喜更是来自A330 neo 系列，赢得了航空租赁公司的青睐。而波音 737-10 和 777X 则没有收到任何订单。
与此同时，两家制造商都获得了来自印度航空公司数量可观的订单，进一步证实了南亚市场日益增长的需求和实力。
航空业的未来：可持续运输
可持续发展一直是今年巴黎航展的关键主题之一，解决方案包括 SAF (可持续航空燃料) 、混合动力和全电动飞机等。首先，在航展上被宣布订购的 821 架空客飞机都将显著减少碳排放，从窄体 A320neo 和 A220 系列到宽体 A330neo 和 A350 等，波音方面也不例外。此外，越来越多的航空公司正在计划采用 SAF，以最大限度地减少碳排放，法航荷航集团的目标是到 2030 年将 SAF 的使用率提高到 10%。
城市空中交通 (UAM) : 电动垂直起降飞机 (eVTOL)
2023 年巴黎航展确定了两个重要的时间点：
- 2024 年 7 月巴黎奥运会开幕时，城市空中交通行业将进入试运营阶段，Volocopter eVTOL 将推出全球首个城市空中交通服务，将在巴黎上空执飞 3 条定期航线和 2 条旅游航线。
- 2030 年，第一台 Wisk 自主 eVTOL 将进入商业市场。
略显激进的产品路线图使 eVTOL 的技术成熟度成为人们关注的焦点：考虑到第一代 eVTOL 一次只能处理一次起飞/着陆操作、电池和航程的限制、对垂直起降机场的容载量和地面运营管理的高要求，尽管行业可能已经准备好面对这些挑战，但监管机构做好准备了吗？
航展飞行表演
航展期间最吸引大家眼球的还是每天都不同的飞行表演，例如法兰西巡逻兵表演队、阵风战斗机、A400M、C-47、C-53、YAK 3等机型的飞行表演。以下是一些表演图片，供大家欣赏。
图/Hona
文/李晖洋
欢迎关注中国旅法航协！
