比亚迪又放大招了。
2025款汉DM-i和汉EV一上市，直接把合资B级轿车的“天”掀翻了，尤其是那些还靠降价苟活的日系B级车。
要说比亚迪这次的改款力度，完全不亚于一次中期改款，但偏偏人家低调得像是换了个轮毂盖。这波操作不仅让市场炸裂，还让消费者笑开了花。
接下来，我就带大家掰开揉碎，看看这款车到底有多“支棱”，凭啥能让本就焦虑的合资品牌“气得蹦起来”。
🚗 价格“真香”定律
汉DM-i指导价16.58-22.58万，汉EV起售价17.98万，顶配也才23.58万。是的，你没看错，比亚迪亲手把自己辛苦建立起来的18-28万轿车体系给打破了。
为啥？
因为它清楚，合资品牌的价格战越来越卷，帕萨特起售价17万，全新凯美瑞终端优惠后裸车只要14万多，落地价和汉的起步价几乎一样。
比亚迪这波降维打击，依然围绕它的核心策略：“油电同价”甚至“电比油更便宜”。说白了，它就是要让你花买燃油车的钱，开上更香的插混或纯电车。
这一点，合资品牌真的要“打脸”了。降价能抹平技术差距吗？不能。比亚迪的DM技术、纯电平台、智能化体验……这些全是“真香”实力派。
⚡ 用能成本：油车被秒杀
咱们来算一笔账：哪怕日系车再吹油耗神话，B级轿车综合工况油耗也没下过6升，城市里8升油耗很常见。就算按7升油耗、一年跑15000公里来算，光油费一年就得8500块。
2025款汉DM-i怎么样？百公里馈电油耗3.8升。即便当油车开，也能省一半油费。
更别提它还有125公里的纯电续航，家里装个充电桩，日常通勤基本不用加油。
一万公里用电成本才600-800块钱，和油费比简直“不要太香”。
这种“油电双修”的插混车，正确打开方式就是：以电为主，油电为辅。而第五代DM技术的比亚迪汉，简直是这类车的“顶呱呱”代表。
🛞 底盘悬架：支棱起来了
聊到比亚迪汉的短板，之前不少人吐槽它的“三连杆后悬”不够硬核，过弯支撑性一般。但这次2025款汉直接换上了五连杆独立后悬，配合FSD可变阻尼悬挂，无论是舒适性还是操控性都提升了一个档次。
要知道，这种底盘升级本来是“中期改款”的大活，比亚迪却悄无声息地改完了。
合资品牌还没来得及抓住“底盘软”的黑点，人家已经提前“打补丁”了。
日系B级车现在估计只能默默流泪，毕竟这种技术迭代速度，放眼整个车市，真没几个品牌能跟得上。
🤖 智能化：科技天花板
Dilink 100车机系统这次也升级了，界面更清爽、分辨率更高、功能整合更简单，依然是同级智能体验的标杆。就这套车机系统的好用程度，很多车主都直呼：买比亚迪，就是冲着它去的。
再看看顶配版搭载的DiPilot 300天神之眼，一枚激光雷达、五枚毫米波雷达、双目摄像头、11个单摄像头，这些硬件堆料直接让汉的智驾能力上了个台阶。
多场景的辅助驾驶功能，不仅实用，还能大幅提升行车安全。
🔋 纯电版：续航和快充拉满
再来说汉EV，这次它搭载了全域800V高压平台，充电效率直接拉满，尤其是605km和701km两个续航版本，都非常能打。
虽然比亚迪这次没大肆宣传，但这个平台的意义可不小——它不仅提升了续航和充电效率，还为未来技术升级留足了空间。
更猛的是，比亚迪已经在腾势品牌尝试1200V高压平台，800V全面普及只是时间问题。这意味着，合资品牌的技术壁垒正在被逐步击穿，未来纯电市场的竞争将更加激烈。
🥇 产品力：全面无短板
2025款汉的综合产品力，真的让人挑不出毛病。第五代DM技术、FSD五连杆后悬、Dilink 100、800V高压平台，再加上17万起步的价格，性价比直接拉满。
比亚迪汉早已不是当年靠“尺寸大、插混强”来“田忌赛马”的车了。现在，它更多的是凭硬实力和产品力说话，甚至有些“一边倒”的意思。
🔥 销量预测：年底爆单
8月份汉DM+EV的销量已经超过了15000台，按照比亚迪的惯性，这款车年底单月破2万台几乎是板上钉钉的事。对于合资B级轿车来说，这无疑是一次巨大的冲击，甚至可以说是一次市场格局的洗牌。
这样的比亚迪汉，你心动了吗？你会考虑放弃合资品牌，选择它吗？欢迎留言分享你的看法！
祝生活有爱，眼里有光，万事顺遂。
往期回顾
点赞分享
让钱和爱流向你
