大家好，我是阿华，今天的车评，我们聊聊新能源市场的一匹“高顶黑马”。
咱们都知道，如今的汽车市场早已卷到离谱：从“智能座舱”到“百公里加速”，再到“续航焦虑”，每个厂家都在试图用各种花里胡哨的卖点争夺消费者的注意力。
但就在这种激烈竞争中，五菱新能源却悄悄推出了一款定位别致的四轮小车。
在商用车领域站稳脚跟后，它用一台“个性时尚”的高顶两座电动小卡，瞄准了一个独特的市场空白。
它就是菱势黄金小卡。
这车到底香不香，适不适合你？阿华今天就带大家从外观、性能、内饰到性价比，剖析一波这辆车的独特魅力。
🚗 外观设计：高顶造型，时尚hold住
说到这辆车的颜值，我必须先问一句：“买商用车也得看面子，对吧？”尤其是现在的年轻人，哪怕是拉货送货，也得开得“潮味”十足。五菱显然深谙这一点，把这辆车整得相当讲究。
整车的前脸设计特别硬朗，方正的大灯造型内嵌透镜结构，像极了“精致又可靠的老朋友”。
中网饰板采用封闭式设计，上方还有一条贯穿式黑色饰条，直接让人联想到新能源车的科技感。
再加上中间的“菱势”拼音车标，辨识度相当高。
而最让我想点赞的是它的“高顶设计”。
别小看这个细节，普通的平顶小卡看着总有点“憨憨”的气质，而高顶一上，瞬间就显得精神多了。
不仅是造型上更有派头，实际用车中，车内的头部空间也提升了不少，实用与美观兼得。
车身尺寸方面，平板版本的长宽高分别为5650/1935/2065毫米，轴距3430毫米，整体线条干净利落，怎么看都不像传统意义上的“工具车”，更像是个能扛能拉还略带时尚感的“大块头朋友”。
⚡ 动力性能：够用就好，续航318km
聊完外观，硬件配置当然不能忽略。
作为一款纯电动车型，菱势黄金小卡搭载了一台后置单电机，最大功率80kW，峰值扭矩240N·m，最高车速90km/h。
听到这，你可能会问：“阿华，这动力会不会太弱？”
其实，这车的定位是商用，既不是跑车也不是SUV，对拉货、短途运输来说，这个动力完全够用。
而且，电动车的低速扭矩表现本来就占优势，起步和满载时的动力响应很平顺。
用一句话总结：开着它跑工地、送货，既稳又省心。
再来说说续航，官方给的CLTC工况下续航里程是318公里，搭载了一块容量为53.58kWh的磷酸铁锂电池。
这块电池最大的亮点就是耐用，循环寿命长，特别适合高频次使用的商用场景。
以日常城配物流为例，跑个百八十公里绰绰有余，晚上回家充一波电，第二天又满血复活。
🛋️ 内饰配置：货车也能很精致
说到内饰，很多人对这种小卡车的印象可能还停留在“硬塑壳+简陋仪表盘”的时代，但五菱这次真的舍得下本，把“商用车内饰”拉到了一个新高度。
首先，中控台采用了重新设计的悬浮式布局，不仅看上去更现代，功能性也更强。
仪表盘和中控屏都是大屏设计，显示清晰，操作逻辑也很友好。
其次，为了方便驾驶员，车内设计了多个开放式储物格，手机、钱包、文件这些小物件随手就能找到地方放。
而高顶设计的优势，在内饰里体现得更加明显。坐进去，你会发现头部空间宽敞得离谱，完全没有压迫感。对于需要长时间开车的人来说，这种舒适性真的很重要。
💰 性价比：8.8万起步，值不值？
最后，我们聊聊最现实的问题：“这车贵不贵？”官方指导价8.8万元起，在新能源小卡车市场里属于非常有竞争力的水平。
你要知道，同级别的竞品，比如五菱荣光小卡EV、长安神骐T30EV，基本都在这个价格区间，但配置和设计却没有这台车这么“卷”。
而且，五菱的品牌背书在这儿放着呢，它在商用车领域的口碑一向不错，耐操、好修、保值率高，买回来真是妥妥的“省心大哥”。
🎯 谁会买这车？
如果你是个老板，正好需要一辆电动小卡来跑城配、送货，这车的高顶设计、不错的装载能力和舒适的内饰，完全能满足需求；如果你是个创业者，预算有限但又想买辆耐用的车，这车的性价比绝对值得考虑。
甚至如果你只是想买辆车来代步，图个省电省心，这车同样可以成为你的选择。
✍️ 末了给大家吟诗一首逗个乐
高顶小卡真能打，个性时尚人人夸。
续航三百不焦虑，智能内饰超豪华。
五菱出品有保障，买它不亏绝对香！
看完文章记得转，关注阿华走天下！
最后，车评全靠吹，以上只为大家解解闷。散了，祝各位生活愉快！
往期回顾
点赞分享
让钱和爱流向你
