记者从深铁集团获悉，近日，地铁12号线二期工程完成竣工验收及初期运营前安全评估，计划年底前迎客。
值得关注的是，12号线二期为深圳地铁首个全永磁全自动驾驶项目，该系统大幅降低能耗，列车预计总体能耗较传统异步电机牵引系统降低20%以上，更好地助力绿色深圳的建设。
受访单位供图
12号线二期不仅是深圳“空港⇔沙井”市级中心建设的重要组成部分，还在完善西北地区轨道交通布局、支撑宝安北部产业发展和助力宝安区打造先进制造城方面具有战略意义。线路包括蚝乡站、沙蚝站、沙井古墟站、步涌站、朗下站和松岗站，共6站6区间。其中，松岗站将与已运营的6号线、11号线连接，实现三线无缝换乘。
12号线二期工程在建设过程中采用多项技术创新与智慧化应用，首创了多个行业领先的技术应用。同时，工程建设积极推动智能化和装配式建筑技术的应用。朗下站成为全国首个采用“内支撑+大分块+全装配式”施工方式的地铁车站，车站的梁、板、柱、隔墙等结构都在工厂预制，现场采用“搭积木”的形式进行拼装，这种施工方式不仅能节省能源、减少施工污染，还能提高施工效率，确保工程质量和安全。
此外，12号线二期的列车采用了绿色低碳的永磁牵引系统，这是深圳地铁首个全永磁全自动驾驶项目。该系统可以大幅降低能耗，列车预计总体能耗较传统异步电机牵引系统降低20%以上，更好地助力绿色深圳的建设。
12号线二期在提升服务质量方面也大力引入了智能技术，12号线二期将传统的地铁设施与最新的智能技术结合。例如，在原有二维码过闸的基础上，12号线二期引入了视觉通行系统，利用自动售检票系统进行更精准的人员和物体识别，从而提高了通行效率。
此外，车站内除了人工客服外，还配备了由深圳地铁自主研发的AI数字员工客服，能够通过音视频交互方式与乘客进行互动，满足不同乘客多样化需求。
在设备检测方面，12号线二期创新性地应用了全新的智能检测系统，创造了城轨领域“运营即检测”的新模式。深铁集团相关负责人称，通过这个系统，地铁线路的多项设施可以实时监测，自动识别设备缺陷并进行预警，确保列车平稳运行，让乘客出行更安全、便捷。
深圳商报·读创客户端记者 李秀瑜
编辑 黎莉 责编 马强 校审 谭录岗
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