工信部近期发布了《乘用车制动系统技术要求及试验方法》的二次征求意见稿，这标志着我国乘用车制动系统国家标准的重大修订。此次修订的亮点在于，首次纳入了对EMB电子机械制动系统的技术要求，这不仅是我国汽车制动技术进步的体现，也为EMB系统的国产化与应用提供了坚实的政策与标准支撑。
制动系统，即刹车系统，经历了从传统液压制动到电子液压制动的演变。早期燃油车多采用传统液压制动，但不适用于电动车，市场逐渐萎缩。电动车早期则主要采用Two-box+ECS电子液压制动，然而其集成度低、成本高且存在安全隐患，市场同样开始萎缩。当前主流的是One-box电子液压制动，集成度高，能满足L2+自动驾驶需求，市场占有率持续上升。
而EMB作为颠覆性技术，进一步取消了液压系统，实现了真正的线控制动。驾驶员踩踏板产生的电信号直接传送至电子控制单元，再指令电机驱动制动，使得EMB响应更快、控制更精准、更易于集成，且理论安装与维护成本更低。
在智能汽车时代，线控底盘的重要性日益凸显，其中线控制动系统是最核心且渗透最快的部分。当前，EMB正迎来产业化的双重机遇：一是智能化时代的深入，EMB天生适配自动驾驶，尤其是其快速响应的特点对自动驾驶至关重要；二是地缘事件强化了自主可控的大安全观，推动了国内EMB路径的发展，有望实现产业链完全国产化，提高安全性。
EMB技术的推广与应用将有力推动我国汽车制动系统的技术进步与产业升级。
另外早盘A股爆拉，收盘一度涨幅4%，完全是政策驱动。
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