9月22日，中远海运特运62000载重吨多用途重吊船“广福”轮在张家港港务集团码头顺利装载65400计费吨件杂货，全船满载驶向太平洋，驶往遥远的美洲西岸目的港。
“广福”轮此次在张家港一个港口全船装完65400计费吨件杂货，不仅创造了特运船舶在单一挂港装载普通件杂货的货量纪录，也创造了中远海运特运“枢纽港”理念之“张家港模式”的典型范例。
纪录的诞生源于船、港、货三方的密切协同与配合。
“广福”轮靠妥后，为抢抓船期，码头组织开展“劳动竞赛”，安排5个工班同时作业，装货效率火力全开。装货过程中，码头积极配合港口船长不断优化配载方案，确保全船货物顺利装载。
船舶在港期间还经历了2次台风，但在各方的共同努力下，“广福”轮仅用11天就安全、顺利地完成了全部货物的装船作业。
近年来，受各类因素影响，船舶航次时间的不确定性大大增加，而每增加一个挂港，这种不确定性的风险就又放大一次。另一方面，在全球化发展的大背景下，许多客户的海外项目面临项目工期、贸易交期、供应链保障等多重压力，对可靠船期的需求与日剧增。
针对客户的“痛点”和“难点”，中远海运特运积极打造“枢纽港”，携手张家港港务集团，在“远东-美洲西岸”航线上推出了“一港卸一港装”的“张家港模式”，即争取一艘船舶的全部货物在张家港一个港口全部卸完，和/或一艘船舶的全部货物在张家港一个港口全部装完。实践证明，“一港卸一港装”的“张家港模式”，通过最大限度地优化和压缩船舶在国内的装卸港数量，有效加快船舶周转，显著提升船期可靠性，实现了货方、船方和港方的“三方共赢”！
供稿：中远海运特运
