中远海运特运协助拍摄制作
从毛泽东主席提出“海上长城”，到周恩来总理的关怀指导。从创业之初“斯拉贝”号的艰难改造，到新时代“光华”轮全球瞩目的首航，一代代中国航运人用勤劳、智慧和汗水，不断书写世界航运史的传奇。
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新中国成立之初，面对西方国家的封锁禁运，中国领导人决心打破束缚，发展自己的远洋船队。1953年２月20日，毛泽东登上海军“洛阳”舰，发出了“我们一定要把我国一万八千多公里的海岸线筑成海上长城和海上铁路”的豪迈宣言。这一宣言，成为了中国远洋海运事业的起点。1958年，周恩来总理亲自批准，中国用有限的外汇购置了第一艘远洋客轮“斯拉贝”号。然而当购买团队来到罗马尼亚康斯坦萨港看到这艘旧船时却傻了眼，眼前的“斯拉贝”号锚链磨损、风斗锈穿、舱室漏水、设备不灵、曲轴裂纹。不要说运货，连开回中国都是个问题。经过艰苦的修复和改造，1961年，“斯拉贝”号以“光华”轮的新面貌，开启了中国远洋航运的新篇章。“光华”轮的首航，不仅是中国远洋航运的起点，更是中国主权与领土的象征。时任广远船舶技术科科长卓东明说，“派一条船与派一个代表团是不一样的。有的华侨专门跑到船边要摸摸钢板——这是我们国家的领土啊，流动领土！” 改革开放以来，中国航运事业迎来了飞速发展。从“柳林号”的集装箱运输到“中远亚洲”的首航，中国远洋海运集团不断刷新着记录，成为推动全球化深入发展的重要力量。2017年，“新光华”轮成功装载了英国公司定制的“希望六号”浮式生产储卸油平台。“希望六号”有18层楼高，重量超过31000吨，是中国自主建造的第一座浮式生产储卸油平台。它没有自航行能力，需要用船拖带，必须使用“新光华”轮这样的专业特种运输装备。新光华轮甲板与“希望六号”底盘的精准对接，难度堪比飞机的空中加油，而整个作业过程中，风浪洋流的任何变化都可能影响装载。在有限的时间内，“希望六号”装载圆满完成。这次装载展现了中国在海洋装备运输领域的强大实力。如今，中国远洋海运集团的船队运力、航运收入和船舶数量均位居世界第一。从孤舟远征到百舸争流，70多年前毛泽东主席的宏伟梦想已经在一代代中远海运人的接续奋斗中成为了现实。《海运光华》回溯了中国发展远洋运输事业的艰难历程与卓越功勋。在新时代的征程上，中国船队从历史的重托中破茧成蝶，承担起助推全球化深入发展，和践行“一带一路”倡议的时代使命。为推动全球安全、全球安全和全球文明，乘风破浪、扬帆远航。
