近日
中远海运特运喜报频传
新造7000车位
LNG双燃料汽车运输船“黄河口”轮
62000吨系列
多用途重吊船“金福”轮
相继命名交付
同期
在“远东—南美东”航线上
又推出一新“枢纽港”——青岛
为中远海运特运“枢纽港”建设再添一笔
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中远海运7000车位汽车船“黄河口”轮
在广州南沙命名
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9月27日，中远海运特运新造7000车位LNG双燃料汽车运输船“黄河口”轮在广州南沙命名。“黄河口”轮是中远海运特运在广船国际定制的9艘汽车船中在本月交付的第3艘，该轮交付后将交由中远海运特运合资公司广州远海汽车船运输有限公司运营。“黄河口”轮总长199.9米，垂线间距离195.6米，型宽38米，型深14.8米，设计吃水8.6米，最大吃水10米，航速19节。安装有一台二冲程双燃料主机，一个固定螺距桨，3台双燃料发电机，1台艏侧推，1个半悬挂扭曲舵，2个1675立方的LNG罐，采用燃油和天然气双燃料动力，满足IMO的TIER III NOx 排放限值，船上天然气容量可满足全航程需求。
“黄河口”轮全船共设12层汽车甲板，其中8层为固定式甲板，4层为可升降式甲板，右舷设置艉门和侧门，可用于装运轿车、厢式货车、装载货运集装箱的挂车、重型卡车等车型，除装运车辆外还可装运部分IMDG code包装的货物。全船12层汽车甲板均可装载燃油车和锂电池车，第11、12层甲板上还可运输以氢气和天然气为燃料的新能源车。
“黄河口”轮首航将投入波斯湾航线，从广州和上海装载国内各主机厂的汽车前往波斯湾。
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10月10日，中远海运特运第三艘62000吨系列多用途重吊船“金福”轮在中船澄西扬州公司顺利命名交付。
“金福”轮总长199.9米，宽32.26米，型深19.3米，满载吃水13.5米。该轮设有5个货舱，采用大开口、箱型结构，最大舱长约40米，配置有两台150吨克令吊和两台80吨克令吊，可灵活装载各种尺寸重大件设备货和集装箱，大载重吨和箱型结构设计适用各类普通干散货运输。同时，该轮船舶能效指数满足第三阶段标准、NOx达到Tier Ⅲ排放要求，满足最新SOx排放要求，是节能环保的绿色船舶。
“金福”轮首航将投入南美东航线，承接金风的风电项目，从国内港口装载整船风电设备前往巴西。
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9月26日，中远海运特运72000载重吨多用途纸浆船“GREEN OSHIMA”轮在青岛港大港顺利装载整船件杂货，一港装满驶往南美东，开启首航之旅。“GREEN OSHIMA”轮于9月22日靠泊青岛大港，在港口方的大力支持配合下，船舶仅用时4天便完成靠泊及装货作业，成功实现船期、效益、客户服务三赢。近年来，受港口拥堵、气候变化、物流瓶颈等各类因素影响，船舶航次时间的不确定性大大增加，而每增加一个挂港，这种不确定性的风险就又放大一次。另一方面，在全球化发展的大背景下，许多客户的海外项目面临项目工期、贸易交期、供应链保障等多重压力，对可靠船期的需求与日俱增。
针对客户的“痛点”和“难点”，中远海运特运积极携手青岛港国际股份有限公司大港分公司打造“枢纽港”，借鉴“一港装”的“张家港模式”，将整船货源尽量集中于一港装船，既提高了自身船期的可控性，也提高了码头的运营效率，更为客户提供了稳定可靠的物流服务。
“GREEN OSHIMA”轮此次首航南美卸货后将装运大批巴西纸浆回国，面对巴西纸浆严格的装期要求，此次特运在“远东—南美东”航线上推出新“枢纽港”，有效加快船舶周转，显著提升船期可靠性，为回程航次的流畅衔接打下了坚实基础。
