LG新能源的问题，可以说是当下爆雷不断的新能源企业的一个缩影。
LG新能源在南京生产基地共有三家工厂，产能共计62GWh，并计划到2025年将产能扩大至145GWh，一直处于行业领先地位，与前一段时间也被负面消息缠身的蜂巢能源，并称当地“两个大厂”。
今年以前，LG新能源的问题还如同一座冰山，只有水面上的一角隐约浮现。就在去年12月，LG新能源的3家工厂还入围了“2023年江苏省绿色工厂”名单。但还是这同样的三家工厂，今年就被实施了“裁员增效举措”。
据华夏储能报道，今年10月底LG能源在发布前三季度财报后，曾对外透露了其动力电池和储能电池业务的远期战略。三大举措包括“积极调整运营，加强研发投入，扩展业务组合”。
如今看来，裁员应对的，便是“积极调整运营”。简单六个字的背后，实际上与财务、市场、竞争都有密切关系。
LG新能源的财务危机并非突然到来今年二季度，LG新能源上市以来出现首次季度亏损，营收和利润双双下降。其中，营收下滑了30%，降至6.16万亿韩元(约合332亿元人民币)，亏损约240亿韩元（约合1.2亿元人民币）。而第三季度的数据也没有好转，据LG新能源财报显示，公司第三季度的整体营收为68778亿韩元，同比下降16.4%。营业利润为4,483亿韩元，同比下降38.7%。财务数据本身已经具有滞后性，连续两个季度表现不佳，让LG新能源的经营更蒙上阴影，做出调整或许也是对财务数据的对应。
市场需求的急剧放缓，是LG新能源乃至其它新能源企业的根本原因。曾经，LG新能源与多家美国汽车制造商建立了长期稳定的合作关系，其中包括特斯拉、通用汽车在内的知名品牌，但稳定的合作却扛不住需求的减弱。根据国际能源署数据显示，欧美市场的电动汽车销量增长率已从去年的36%大幅下降至略高于20%的水平，特别是在美国和欧洲地区，需求放缓的趋势尤为明显。
去年11月，LG新能源与福特汽车便表示，由于电动车需求增长放缓，已取消了与土耳其Koc控股公司在土耳其合资设立电池厂的计划。今年6月，LG新能源宣布将暂停建设美国亚利桑那州工厂储能系统（ESS）电池生产线，后续将“专注于优化运营”。公司的订单数量减少导致其业绩下滑，项目投资随之缩减。
LG新能源所遭遇的困境只是新能源行业的一个缩影。裁员不仅让员工认清了“新能源更难养老”的现实，更给无数走上裁员之路的企业上了一课：不要等到财务数据反应过来后，才不得不走上降本增效、业务转型的路径。
诸多国外知名企业也都深陷经营压力的沼泽，不得已选择裁员这一措施。
2月22日，一名汽车博主爆料称，某知名电池厂开启大规模裁员，其前身是某北方车企动力电池事业部。几个关键词一出，几乎可以锁定是蜂巢能源。5天后，蜂巢能源董事长杨红新在微博上发布2024年三个核心战略任务，在“高质量经营变革年”任务中提到，要“对产业布局进行收缩”“加大实施末位和绩差人员淘汰”“减人增效”，算是正面回应了传言。
4月，美国知名光伏企业SunPower宣布将裁员超25%，公司首席执行官表示出无奈，提到市场复苏速度慢于预期。
8月，总部位于以色列的SolarEdge就宣布其首席执行官Zvi Lando离职，当时该公司正在努力从连续下降的季度收入和出货量中“恢复过来”。
上上周，德国生产商SMA Solar表示，作为其“重组”工作的一部分，它将在2025 年底前裁员1100人，而前一周，总部位于美国的Enphase宣布裁员500人，并放弃其在墨西哥工厂的制造合同。
这些新能源企业寻求的“瘦身”，或许称为“割肉”更加恰当。裁员只能在一定程度上提升管理效率，但沉重的经营负担，则需要断臂求生，甚至大船掉头，才能让企业渡过危机。
今年以来，LG新能源正在全球范围内进行产能调整，同时还称，“为最大化获得本地制造政策红利，将于明年起在美国开始储能电池生产。”
据了解，LG新能源在美国已经建立了多个研发中心和生产基地。不久前，LG新能源位于美国的子公司同美国电动车商Rivian签署为期5年的电池供应协议。
裁员不是唯一的解药，却是企业发展阵痛中的止痛药。而新能源大厂们锂电市场在低价竞争下的种种“爆雷”，也映射出产能过剩和市场需求不确定性双重夹击下的生存困境。
