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11月21日上午，随着一列由电力机车牵引的货物列车缓缓驶出蒙根塔拉站，内蒙古集宁至通辽铁路（以下简称“集通铁路”）蒙根塔拉至大板段电气化开通运营。至此，集通铁路全线进入电气化时代。
原先为单线非电气化铁路
集通铁路穿越内蒙古高原、大兴安岭山脉和燕山山脉，地质条件和地形环境复杂，为满足不断增长的运量需要，集通铁路于2020年4月全面启动电气化改造，由中国中铁电气化局牵头施工，项目总投资126亿元。改造中，新建克什克腾隧道、经棚隧道等7座隧道和热水汤大桥、多伦河特大桥等29座桥梁，将大曲线路段“弯道取直”，自然纵坡由过去的最大20‰减小为最大不超过13‰，进一步提升了客货列车运行时速。
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如今，集通铁路全线为双线电气化铁路，共设35个车站，其中林西、嘎拉德斯汰和经棚西3座车站为新建站。集通铁路全线进入电气化时代，实现了与相邻路网的牵引动力匹配、跨线列车直通运输，通道运能运力得到大幅提升。旅客列车在2025年1月调整运行图后，时速将由65公里提高至120公里，呼和浩特至通辽间旅客列车运行时间将大幅缩短；年货运能力从过去的3600万吨提升至8000多万吨，对满足不断增长的运量需求，加快服务西部大开发和东北全面振兴具有重要意义。![]()
此前，11月17日下午，集通铁路（集宁至通辽）蒙根塔拉站至经棚站间完成线路拨接和双线自动闭塞（以下简称“自闭”）施工，集通铁路全线开通双线自闭。集通铁路全线贯通双线自动闭塞，为全线完成电气化改造奠定了基础。来源：锡盟融媒
制作：毕希日乐
