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车型：C6 3.2
发动机型号：AUK
变速器型号：01J
故障里程：2500 KM
故障出现频次：偶尔
故障现象描述：在急加速及大负荷时发动机有时熄火。
故障原因分析及结果：
1、发动机控制单元进行查询，有故障码 12403-输油泵电路中电气故障。12425-燃油泵电子设备信号线电气故障／偶发。通过５０５２检测燃油泵压力正常。进入自诊断01发动机控制单元，选择03元件诊断，听到燃油泵由慢到快逐渐运行，由此证明燃油泵工作正常。
２、持续观察相关数据，在熄火的时候低压油轨的压力偏低。用两块万用表同时监测燃油泵及燃油泵控制单元的供电情况，发动机熄火的时候燃油泵的供电为0V，燃油泵控制单元的供电为12.7V，信号线的电压从0V到11V来回跳动。而该车正常怠速时燃油泵的供电为6.8V，燃油泵控制单元的供电为12.7V，信号线的电压8.7V。于是怀疑燃油泵控制单元内部损坏造成燃油泵无电压，更换后故障未排除。
３、检查发动机控制单元给燃油泵控制单元的信号，查阅维修手册，该信号线电压在怠速时为4.5V到5.0V之间变动。可是这与实际测量值相差将近一倍，对另一辆无故障车进行测量。测得的数据如下表：
从表上得知，此车发动机控制单元提供给燃油泵控制单元信号电压偏大，同时燃油泵的阻值也偏大。
１．发动机控制单元损坏，
２．提供给发动机控制单元的各种信息或执行元件不准确。优先考虑后者。由于燃油泵所产生的压力变化（电流变化）和发动机控制单元提供给燃油泵控制单元的信号电压成正比，如果燃油泵的阻值发生变化信号线的电压也会成正比变化。
处理结果：
更换燃油泵，各项数据正常，电压供给恢复正常，故障排除
