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在修理厂经常会遇到火花塞陶瓷体裂纹、中心电极松动的，火花塞螺纹锈死拆不下来的，只是在拆的时候稍稍麻烦，但是至少不会损坏发动机。下图是一辆老赛欧的陶瓷体断裂，整个中心电极掉出来了，导致缸内漏气，车主将高压线用铁丝固定在缸体上，开了50多公里到修理厂。
火花塞最严重的故障是：侧电极或中心电极断裂后，掉到气缸里面。前几天一位大众CC车主，发动机抖动非常剧烈，用解码仪查看数据流，显示4缸失火次数很多，拆下看到4缸火花塞侧电极已经断裂，剩余部分有融化迹象。右侧是正常的火花塞。
测量缸压，只有7个压力，正常是12个左右。根据检查结果来看，确定4缸已经拉缸。涡轮增压直喷发动机，燃烧室温度相对自吸发动机要高很多，对火花塞的质量是一个考验，质量不合格的，侧电极断掉或直接融化。
下图可以看到4缸体已经磨损严重，需要重新下套，更换4缸活塞总成（不能单买，一买一组，4个），4个火花塞，镗缸下套，总计花费4300元。
由于火花塞更换相对简单，很多车主网购配件后自己更换，但是一定要确定配件型号与原车的一样。现在缸内直喷涡轮增压发动机越来越多，由于更换的火花塞型号（热值）不对，导致融化断裂的现象越来越多。所以大家一定要谨慎，比如火花塞型号，在用户手册上通常都会标明热值，不懂的也可以可以咨询4S店或者修理厂。
