很多人在形容现在汽车市场激烈程度时，喜欢用十年前同价位合资品牌车型做对比。其实不用对比合资，也就是2021年，比亚迪秦PLUS DM-i上市时起售价还要10.58万，现在却只要7.98万，而10万价位更是已经遍布2.9米轴距的中大型车:
上汽通用五菱宝骏享境
五菱在12月30日下线了2024年的第80万辆新能源车，而这台车就是在8月出现在工信部申报目录上的宝骏旗舰级轿车——五菱享境。（五菱享境在申报时命名为“云光”。）
作为中国人自己的“人民之车”，即便是定位品牌旗舰，宝骏享境的正式售价估计也不会太高，考虑到轴距比7.98万的五菱星光长了100mm，达到了2900mm，因此9.98万或许是一个比较靠谱的价格。
话说回来了，现在10万出头全是中大型轿车，这让A6L这些40多万的豪华品牌很尴尬啊。
动力方面，宝骏享境自然和五菱星光一样提供纯电和插电混动两种动力，纯电版参数上和五菱星光也没有太大差别，电机功率为186kW，介于五菱星光纯电版两种动力之间；
插电混动版同样搭载一台1.5T发动机，最大功率达到了143马力，比五菱星光的1.5L发动机多了37马力。
由于五菱公布的信息不多，就没有更多值得聊的部分了。不过按照车企的节奏，大概春节之前这台车就能上市。
东风奕派eπ007
东风奕派eπ007是目前挂着“双燕”标的轿车中，售价最贵的，说是东风的旗舰级轿车也不为过。
售价上，起售价为13.16万元，不过这个配置基本没人买，卖得最多的还是1月1日上市的增程200如奕版，指导价13.98万元，走贷款落地价在13.60万左右。
这个如奕版可以看做是之前Pro版的升级配置，原来众多选配都变成了标配：
像19寸马牌EC6轮胎，电动后扰流板（尾翼）,光毯投影灯，HUD抬头显示，主驾腰部支撑调节和座椅按摩，车内香氛装置，这些不仅是不加钱就能升级，甚至还降了2万块，指导价从15.96万直降到13.96万元。
另外，eπ007还有一个双电机四驱版本，总功率达到了544马力，峰值扭矩640牛·米，0-100km/h加速只需要3.8秒，动力水平超过搭载2.9T双涡轮增压发动机的奥迪S6（450马力，峰值扭矩600牛·米）。
只不过前者指导价19.69万，优惠后更是只要16万，而后者指导价85.88万元。感谢新能源，让我们只花不到1/5的钱就能体验到百万级的动力。并且百公里电耗还只要14.9度电（四驱MAX版），按0.58的电费算，每公里不到一毛钱。
深蓝SL03
在五菱下线宝骏享境前一天，深蓝也下线了第40万辆整车，并在当天上市了SL03 纯电经典版，将纯电版的起售价从13.99万元拉低到了和增程版一样的11.99万元。
纯电经典版除了电池容量低了2kWh，续航少了15公里外，配置上和13.99万元的纯电精英型基本没有差别。
并且在1月31日前下订，2月28日前提车，还送充电桩、智能钥匙、以及三电终身质保。
另外，深蓝现在是有一个5000块的新春红包，这个一定要记得和销售谈。
回到11.99万元的纯电经典版上来，这个售价和配置直接让小鹏MONA M03很难办：在动力、尺寸、配置各方面都要比差一截，唯一强一点的就音响、智驾和座舱智能化了。
唯一的问题是，纯电经典版官方限量4,000辆，不知道4,000辆卖完以后，13.99万元的纯电精英型的终端售价会不会降到11.99万元来。
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