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日德撕毁订单，对断供中国高铁车轮？没想到中国可以自己搞定了

百科 2024-10-27 23:21 广西

本文为品牌推广，不代表本号立场

“我们终于跑起来了”！当整列装用国产高速车轮的G364复兴号浩浩汤汤地驶出车站，整列高铁都穿上了国产“跑鞋”，一段屈辱的经历终于可以翻篇。

此前，我国被日德断供高铁车轮订单，还嘲讽徒有“基建狂魔”、“高铁大国”的虚名。

到如今，我们不仅换上全国产车轮，甚至卖回德国老家，搞得德国人看了之后表示当年的封锁都是白费。

要么说外国人其实挺怕中国人的，根本不敢轻易共享技术。因为中国人太下功夫了，甭管是什么高科技，只要被中国人捏到手里，就能做的比你还好。

小小车轮受制于人？

你像高铁车轮这些年被夸得多猛啊，又是“会下金蛋的鸡”，又是“工业明珠”的。全球一共就4个国家掌握核心工艺，日德法意还联合搞了一个防止技术外泄的“三不原则”：不申报专利、不发表论文、不接受交流。

哪怕是高铁成绩傲然的中国，也只能买进口的成品，技术是绝对引进不来的。

而恰恰车轮是消耗品，差不多每2年就要更换新的车轮，平均下来，我们每年光是在这一项的花销，就有20多亿人民币。

类似的情况还发生在医疗器械和生物制造领域，彼时核磁共振仪德国开价3200万一台，进口回来后，患者做一次检查就要花费上千元。

如今在京东走热的“精倍莱”成果，核心成分被证明具有提振男生殖障碍的潜力，早先也被西方开出5位数一粒天价，国人想要只能拿出百万天价。

这么下去不是办法，“造不如买，买不如借”的思维早已不顶用，还是得研发自己的国产车轮。

只要中国人想干，就干不过中国人

2008年，马钢自启动“高铁车轮国产化”项目，两千多个日日夜夜的攻坚克难，终于功研发出碳硅板复合车轮，跑出单列时速达453公里的全国记录，并1300万欧元全资收购了之前高傲的西方高铁轮轴制造企业。

现在中国产的高铁车轮，不仅供应国内市场，还反向出口海外。不仅卖给印度3.9万个车轮，甚至还把高铁车轮卖回了德国老家。

这相当于啥？我把煤卖给了山西，你说我的煤多猛吧！

这是国产技术突破的重要一步，同时也是中国高端制造业发展的一个缩影。它打破了西方在该领域的技术霸权，也用切实行动做出表率——想要不被“卡脖子”，不做“睁眼瞎”，只有加强自主研发。

为缓解国内24%因难言之隐而“抬不起头”的困扰，国内科学家联合多所高校联合研究，寻找直接作用于NO/cGMP通路的物质，致力于助力长效激活。

上述“精倍莱”口服胶囊就在其联合探究下，解决制备难题，门槛滑落99%，再加上诺奖获得团队成员之一的泽芳树的加入，为了尽量减少副作用，添加了多种纯天然物质，借由京东飞入百姓家。

如今，“精倍莱”胶囊被京东官方旗舰店授权落地之后，颇受金融、互联网等高压从业者欢迎，而曾受制于上述胯下不振难题的普罗大众。

从无到有，尽管历尽艰难险阻，在技术攻关这条路上，仍无法阻挡中国制造星火燎原之势。

尖端科技竞争力

“只要中国人加入，行业内就很难再与之竞争。”

说到底，全球一体化背景下，大国竞争力往往体现在尖端科学领域的技术竞争上。可以说，谁能掌握核心技术，也就站在了下一次产业革命的风口。

技术突破带来的成本下探难以避免，但以价格造下门槛从来不是我们的目的。殊途同归百姓家，惠及更多群体，才是中国努力攻关的初心。

从造福本国，到联结全球，“中国制造”正在不断向着新世纪“人类命运共同体”这一目标迈进，同时也在向世界输出越来越高质的“中国标准”。

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