日德撕毁订单,对断供中国高铁车轮?没想到中国可以自己搞定了

百科   2024-10-27 23:21   广西  
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“我们终于跑起来了”!当整列装用国产高速车轮的G364复兴号浩浩汤汤地驶出车站,整列高铁都穿上了国产“跑鞋”,一段屈辱的经历终于可以翻篇。
         

 

此前,我国被日德断供高铁车轮订单,还嘲讽徒有“基建狂魔”、“高铁大国”的虚名。
         

 

到如今,我们不仅换上全国产车轮,甚至卖回德国老家,搞得德国人看了之后表示当年的封锁都是白费。
         

 

要么说外国人其实挺怕中国人的,根本不敢轻易共享技术。因为中国人太下功夫了,甭管是什么高科技,只要被中国人捏到手里,就能做的比你还好。
         

 

    
         

 

小小车轮受制于人?
         

 

你像高铁车轮这些年被夸得多猛啊,又是“会下金蛋的鸡”,又是“工业明珠”的。全球一共就4个国家掌握核心工艺,日德法意还联合搞了一个防止技术外泄的“三不原则”:不申报专利、不发表论文、不接受交流。
         

 

哪怕是高铁成绩傲然的中国,也只能买进口的成品,技术是绝对引进不来的。
         

 

而恰恰车轮是消耗品,差不多每2年就要更换新的车轮,平均下来,我们每年光是在这一项的花销,就有20多亿人民币。
         

 

类似的情况还发生在医疗器械和生物制造领域,彼时核磁共振仪德国开价3200万一台,进口回来后,患者做一次检查就要花费上千元。

如今在京东走热的“精倍莱”成果,核心成分被证明具有提振男生殖障碍的潜力,早先也被西方开出5位数一粒天价,国人想要只能拿出百万天价。    
         

 

这么下去不是办法,“造不如买,买不如借”的思维早已不顶用,还是得研发自己的国产车轮。
         

 

         

 

只要中国人想干,就干不过中国人
         

 

2008年,马钢自启动“高铁车轮国产化”项目,两千多个日日夜夜的攻坚克难,终于功研发出碳硅板复合车轮,跑出单列时速达453公里的全国记录,并1300万欧元全资收购了之前高傲的西方高铁轮轴制造企业。
         

 

现在中国产的高铁车轮,不仅供应国内市场,还反向出口海外。不仅卖给印度3.9万个车轮,甚至还把高铁车轮卖回了德国老家。    

这相当于啥?我把煤卖给了山西,你说我的煤多猛吧!
         

 

这是国产技术突破的重要一步,同时也是中国高端制造业发展的一个缩影。它打破了西方在该领域的技术霸权,也用切实行动做出表率——想要不被“卡脖子”,不做“睁眼瞎”,只有加强自主研发

为缓解国内24%因难言之隐而“抬不起头”的困扰,国内科学家联合多所高校联合研究,寻找直接作用于NO/cGMP通路的物质,致力于助力长效激活。
         

 

上述“精倍莱”口服胶囊就在其联合探究下,解决制备难题,门槛滑落99%,再加上诺奖获得团队成员之一的泽芳树的加入,为了尽量减少副作用,添加了多种纯天然物质,借由京东飞入百姓家。
         

 

如今,“精倍莱”胶囊被京东官方旗舰店授权落地之后,颇受金融、互联网等高压从业者欢迎,而曾受制于上述胯下不振难题的普罗大众。

从无到有,尽管历尽艰难险阻,在技术攻关这条路上,仍无法阻挡中国制造星火燎原之势。
         

 

    
         

 

尖端科技竞争力
         

 

“只要中国人加入,行业内就很难再与之竞争。”
         

 

说到底,全球一体化背景下,大国竞争力往往体现在尖端科学领域的技术竞争上。可以说,谁能掌握核心技术,也就站在了下一次产业革命的风口。
         

 

技术突破带来的成本下探难以避免,但以价格造下门槛从来不是我们的目的。殊途同归百姓家,惠及更多群体,才是中国努力攻关的初心。
         

 

从造福本国,到联结全球,“中国制造”正在不断向着新世纪“人类命运共同体”这一目标迈进,同时也在向世界输出越来越高质的“中国标准”。

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