欧日车企开启大裁员模式！

科技 2024-11-07 19:05 广东

综合央视新闻、路透社报道，日产汽车今日宣布了一系列的“降本增效”措施：采取紧急行动以扭转业绩，将降低 20% 的全球产能，并在全球范围内裁员 9000 人，CEO 内田诚本月起自愿减薪 50%。

同时，日产今年第二次下调了年度业绩预期，原因是公司在中国等关键市场持续面临挑战。日产 CEO 内田诚强调，“这些转型措施并不代表公司在缩小规模。日产将精简业务结构，提高韧性，同时调整管理团队，以便更快速、灵活地应对商业环境的变化。”

公司表示，正在实施多项措施，包括降低销售、综合及行政开支，降低商品成本，优化资产组合等。同时，首席执行官内田诚将从 2024 年 11（本）月起自愿放弃 50% 的月薪，其他执行委员会成员也将自愿相应减薪。

根据日产汽车今日公布的业绩，该公司今年第二财季净亏损 93 亿日元，销售净额 2.99 万亿日元。同时，日产汽车宣布已下调其 2024 财年全年经营利润预期至 1500 亿日元（当前约 69.88 亿元人民币）。

几天前，世界第一大的汽车零部件供应商，博世将在工厂裁员7000人。报道称，博世首席执行官Stefan Hartung表示，博世2024年将无法实现其经济目标，可能会进一步调整人员。博世财报显示，公司2023年的收入接近920亿欧元，但预计今年的最高销售回报率为4%，低于2023年的5%，博世的目标是到2026年达到7%，目前仍有不小的差距。前不久博世集团CEO公开表示：“2024年将比预期的更加困难，2025年可能也是如此，我们将无法避免裁员。”

不仅是博世，采埃孚、法雷奥等在内的传统大型零部件供应商，都在竞相降低成本以应对转型。采埃孚集团宣布计划到2030年在德国裁员1.2万人，法雷奥则计划在全球范围内裁员1150人，主要针对白领员工，欧洲汽车零部件行业未来数年的裁员人数可能高达3万人。

昨天，法国轮胎制造商米其林和德国汽车供应商舍弗勒分别宣布关闭工厂和裁员，影响约 1250 名工人，原因是成本高昂。同时，德国汽车供应商舍弗勒也宣布裁员 4700 人，欧洲汽车行业面临巨大压力。

欧洲和日本的汽车制造商纷纷宣布裁员，主要原因包括：

市场需求疲软：欧洲汽车市场销量持续下滑。2024年8月，欧盟新车注册量同比下降18%，纯电动汽车注册量更是暴跌44%。德国、法国、意大利等核心市场的销量降幅均超过两位数。

电动化转型压力：传统车企在向电动化转型过程中面临高昂的研发和生产成本。例如，大众集团正在考虑关闭德国工厂，以削减成本，应对利润下滑和电动化转型带来的挑战。

产能过剩与成本高企：欧洲多家车企的工厂产能利用率不足，生产成本高昂。例如，宝马、梅赛德斯-奔驰、Stellantis和雷诺等车企在欧洲的工厂有三分之一的产能未得到充分利用。

全球竞争加剧：中国电动汽车制造商凭借价格和技术优势，正在全球市场上对欧洲和日本车企形成强大竞争压力，迫使后者进行成本优化和结构调整。

不过日前经济学人智库（EIU）发布了2025年全球汽车市场展望，指出2025年全球汽车市场将以更良性的方式增长，全球新车销量有望达到9720万辆，再创新高。电动汽车仍将是表现最佳的细分市场，销量有可能增长约16%，达到1940万辆。也许度过2024年的危机，2025年车企将迎来发展？我们拭目以待吧。

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