近期
回顾周钘在上汽通用五菱的辉煌战绩，从“
为了卖车有多拼？
MG名爵起源于1924年的英国，MG作为英国上世纪50,60年代经典的平民性能车，深受当时的英美车迷喜欢，甚至赛车界赫赫有名的“蛇王”卡罗尔·谢尔比，曾依靠他的MG TC在美国赢得了无数场比赛，并最终刷新16项美国和世界速度纪录。
2005年MG名爵先是被中国南京汽车集团收购，随后在2007年，上汽集团又收购了南京汽车，MG名爵也正式归入了上汽集团名下，成为了一名地道的中国国产车。转眼间MG名爵在国内汽车市场深耕十余年时间，可以说是汽车市场的老兵。
MG名爵是具有深厚的
MG名爵是一个诞生于英国牛津的品牌，曾经在英国的市场地位犹如中国的红旗汽车，所以MG在欧洲的号召力不可小觑。尽管被上汽集团收购了十多年时间，上汽也将完全自主的产品放在百年名爵，但是MG在欧洲市场依然有很高的知名度和影响力，在很多欧洲人心目中有着不低的地位，甚至有些欧洲人还会认为MG依然是属于英国的高端品牌。
但是MG名爵在竞争激烈的中国汽车市场中，深受新能源车的冲击也是不争的事实。目前MG名爵在售车型包括
为了提高MG名爵在新能源车领域的话语权，上汽乘用车领导层决定任命周钘担任MG名爵事业部总经理，而周钘是原上汽通用五菱品牌与传播总经理，这几年把五菱汽车的知名度打造得很高，在五菱品牌的年轻化战略推进及新能源转型的关键时期，周钘发挥了不可替代的作用。所以这次周钘加入MG名爵，很有希望把MG名爵的热度再度拔高。
目前摆在MG名爵面前的是渠道问题。周钘当年从市场公关的线上调去五菱大区，也熟悉了很多年的渠道管理，再加上薛海涛在最近调整SGM渠道的过程中也有很多经验借鉴。鼎力相助下，周钘肩上的担子也算是轻松点。
未来该何去何从？
对于老牌的传统车企而言，一手燃油车，一手新能源汽车，在这个时代巨轮的转变之下，他们是不可能彻底放掉燃油品牌，那如何求同存异，如何高效地转换角色本身，这件事情也是MG名爵的工作重点。
作为一家庞大的传统车企，他不仅要保证燃油以及新能源品牌的销量，他更多的是要保证效益和成本，以及在产品端如何优化的条件之下，去探索更多的经营方式，总而言之，肯定是希望销量越好，亏本越少，才能让这艘巨轮再动起来。
随着消费升级，消费者对汽车的需求不再仅仅停留在代步工具层面，而是更加注重品牌、品质、体验。MG名爵想要在中国市场取得突破，需要在产品力、品牌建设、渠道拓展等方面做出更多努力。提升产品品质，打造更符合中国消费者需求的车型，加强品牌宣传，提升品牌形象，扩大线下门店覆盖范围，提升售后服务质量，都是MG名爵需要重点关注的方向。
如今电动车和燃油车开始对分天下，是否需要对不同动力类型的车进行区分设计则成为了下一个议题。与电动车普及初期不同，当下的电动车消费者不再追求与众不同的前脸，而是追求跟品牌价值的趋同，所以MG名爵应该关注的是消费市场应该持有什么样的外观。事实上造型并不是一个设计师可以随意放飞的领域。作为一个出口到海外的主力品牌，MG名爵的设计既要符合国内的审美，还要面向海外。
未来MG名爵还需要面临的挑战是贸易关税。面对欧洲的贸易壁垒，上汽MG将会如何调整出海步伐，目前没有明确消息，未来也不排除在欧洲建厂生产电动车的可能性。据了解去年上汽MG就宣布将在欧洲建设生产基地，并正在选址，计划在当地生产电动汽车和轻型卡车。
MG名爵还有一条出路就是在其他国家生产车辆出口至欧洲。目前上汽MG已经在东南亚布局了生产基地，只要上汽MG将生产线转移至东南亚国家，那么出口车辆至欧洲便能很好地避免是关税加征问题。此次欧洲加征关税，对于MG名爵来说虽然是棒头一击，但同样蕴含着机遇。MG名爵也称：既承其冠，必承其重。这句话体现出上汽MG的无惧精神。或许上汽MG也是想充分利用这次被欧洲打压的机会，好好提升自己在国内汽车市场的名气。
百姓评车
回顾MG名爵的百年发展历程，铭记着它曾经辉煌的瞬间，同时也为它的现状感到有些悲愤。如今新能源车的崛起带着电动车在动力方面的优势，逐渐冲淡了MG名爵不少燃油车身上的“运动”标签，随着越来越多、越来越卷的竞争对手涌入市场，MG名爵在市场上的压力也愈发增大。不论MG名爵是否承认，毕竟销量作为无法更改的事实，已经给出了答案。正所谓逆水行舟，不进则退，或许如今的时代就是如此，MG名爵唯有不断开拓和创新，才能走在时代前沿，在市场上占据一席之地。
