2025年初，“气化长江”战略初见成效，多家船企纷纷下单LNG（液化天然气）动力船舶，标志着长江航运绿色转型进入快车道。以下是相关进展的总结：
一、LNG船舶订单激增
1. **75艘LNG多用途船订单落地**
- 2025年初，长江流域新建LNG动力船超过75艘，涵盖万吨级集散货船、江海直达船等多种船型。
- 例如，芜湖造船厂旗下三点水新能源科技与多家航运公司签约12艘万吨级LNG集散货船，平均每艘造价2800万元。
- 湖北合创重工在半个月内签约47艘LNG多用途船，总价值超过10亿元。
2. **长航货运推进低碳转型**
- 长航货运计划未来4年建造70艘清洁能源船舶，目前已签约16艘130米LNG微引燃动力标准多用途船。
1. **政策推动**
- 2017年，交通运输部发布《长江干线液化天然气加注码头布局方案（2017—2025年）》，规划在长江干线布局45处LNG加注码头。
- 2024年，《交通运输老旧营运船舶报废更新补贴实施细则》出台，加速了船舶更新步伐。
2. **经济效益与环境效益**
- LNG作为清洁能源，与传统燃油相比，可实现硫氧化物零排放、氮氧化物减排90%、二氧化碳减排25%，同时降低燃料成本约30%。
- 长江干线港口货物吞吐量在2024年首次突破40亿吨，LNG船舶的推广将进一步推动长江航运的绿色发展。
三、LNG加注设施建设
1. **加注码头布局**
- 长江沿岸已建成6座LNG加注码头，包括重庆麻柳、宜昌秭归、鄂州富地富江、江西省第一家LNG加注码头、等，另有多个项目在建。
除了这6座已建成的LNG加注码头外，其他长江沿岸LNG加注码头信息如下：
- 芜湖长江LNG内河接收站是全国首座内河LNG接收站，具备200万吨/年LNG接卸能力，是“气化长江”的示范工程。
2. **加注服务创新**
- 上海洋山港成为全球第三个提供国际航行船舶保税LNG“船到船”加注服务的港口，2024年保税LNG加注量突破26万立方米。
四、未来展望
1. **绿色航运生态圈**
- 中国海油等企业正着力构建覆盖长江上、中、下游的LNG船舶加注网络，推动LNG应用产业化、市场化。
- 预计到2030年，内河船舶绿色智能技术将全面推广，长江流域航道运输综合污染排放有望降低70%。
2. **区域经济与环保双赢**
- LNG船舶的普及将促进长江流域物资流通，推动区域经济繁荣，同时助力实现“双碳”目标。
“气化长江”战略的快速推进，不仅为长江航运注入了绿色动力，也为中国生态保护和经济发展提供了重要支撑。随着技术的进步，LNG加注项目开始逐渐落地。加上国际绿色法规推动，国内补贴力度加大，长江流域LNG船舶落地速度明显较之过去两年有所提升。2025年，将会有更多老旧船舶参与到以旧换新政策中来，这将推动LNG动力船舶的普及和应用，进一步提高航运业的环保水平。
