哥本哈根机场在新的战略中发挥核心作用，这一战略旨在重振丹麦航空公司。
SAS 现在采取了进攻态势。
这家丹麦航空公司在经历了多年的危机和经济不确定性后，决定振兴公司。因此，SAS 宣布从哥本哈根机场开通 15 条新航线，这巩固了哥本哈根作为公司最重要枢纽机场的地位。
SAS 的 CEO Anko van der Werff 在接受 TV 2 采访时表示：“这对 SAS 和丹麦来说都是非常积极的。这是我们做出的最重要决定之一，几乎将我们的整个机队都部署在哥本哈根。”
SAS 在今年 8 月底退出了长达两年的破产保护，现在该航空公司准备扩展业务，并进一步将丹麦首都作为其运营的核心。
Sydbank 的航空分析师 Jacob Pedersen 强调，SAS 现在选择扩展业务是一件引人注目的事情。
他说：“这是一个处于进攻状态的 SAS。我关注了差不多 20 年，期间他们的业务几乎一直在缩小，一个接一个的削减计划接踵而至，而现在他们终于走上了另一条路。”
这些新航线主要将乘客从卡斯特鲁普（哥本哈根）机场运送到欧洲的目的地，除了新增的一条前往美国西海岸西雅图的航线。具体新航线包括：
比隆，丹麦
博德，挪威
布达佩斯，匈牙利
布加勒斯特，罗马尼亚
哈士达/纳尔维克，挪威
克拉科夫，波兰
克里斯蒂安桑，挪威
里昂，法国
马德里，西班牙
米兰，意大利
西雅图，美国
塞维利亚，西班牙
图尔库，芬兰
瓦伦西亚，西班牙
Jacob Pedersen 解释说，这清楚地表明 SAS 没有改变其运营方式。
“他们想吸引更多的斯堪的纳维亚乘客，并将继续专注于近距离的目的地，”他说。
尽管 Jacob Pedersen 认为扩展业务是一个健康的迹象，但他也表示 SAS 仍然需要证明自己。
SAS 欠了很多债务，丹麦纳税人的钱多次拯救了 SAS。在最新的救助行动后，丹麦政府与私人投资者一道，重新振兴了这家曾经的北欧航空公司。
此次行动必须证明值得投入巨资，因此今天的声明非常重要。如果 SAS 不敢大胆进攻，与其他航空公司的竞争将注定失败。丹麦财政部也承诺，新资本注入的目标是打造一个专注于哥本哈根机场的 SAS。
此举还带来了就业机会，并吸引了更多的游客和商务旅客前往丹麦。
该公司刚刚度过了生死攸关的危机，在此期间公司从股市下市，并多次面临破产威胁。
此外，航空分析师指出，目前航空公司整体面临的经营条件并不理想。
Sydbank 的航空分析师表示：“在疫情后有一段时间，人们对旅行的需求非常旺盛，但现在这种需求再次减少，我们已经看到机票价格略有下降。”
对丹麦的好消息
将所有新航线都安排在哥本哈根对丹麦最大机场的影响尤为显著。
Anko van der Werff 表示：“哥本哈根将成为我们的中心。这意味着更多的员工和更多的增长。”
根据 Sydbank 的 Jacob Pedersen 的说法，几乎无法夸大这一决定对卡斯特鲁普机场的意义。SAS 在机场的定位为欧洲航空枢纽的角色至关重要。
当 SAS 增加活动时，它对整个国家也有影响。
Jacob Pedersen 说：“总的来说，这对丹麦是件好事。这将创造更多的工作机会，并吸引更多的乘客访问机场。”
此外，丹麦政府是 SAS 的主要股东，持有约 26% 的股份。
2023 年，哥本哈根机场共接待了超过 2680 万名乘客，而 SAS 占据了其中 32% 的航班流量。
