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马德里地铁投资 5.04 亿欧元购买 40 辆地铁列车。窄轨列车将全部运往 1 号线（Pilar de Chamartín-Valdecarros），这是该地铁公司于 1919 年开通的第一条线路。此次收购是继 6 号线（Laguna-Lucero）之后，目前已在生产另外 40 辆列车的又一举措，这些列车为宽轨列车。
马德里地铁已授予两份合同，负责新机车车辆的设计、制造、供应和认证。新窄轨列车将全部用于 1 号线，它们的加入将使最老的车型退役。首批列车预计将于 2027 年上半年投入运营。
CAF 将为马德里地铁 L1 线制造新列车，预计首批列车将于 2027 年上半年投入运营。其余列车将逐步整合。该合同价值 4.982 亿欧元，还包括新列车的维护、数字化改进以及优化其生命周期的计划，其中包括为列车维护提供 10 年的建议和技术援助。
马德里地铁还提出了另一项提案，即授予该合同，投资 630 万欧元，对 L1 的这些基础设施进行认证、检查、监控并提供帮助。
咨询工作将在项目的各个阶段开展，包括材料、设备和系统测试以及整列列车检查。此外，除其他任务外，该机构还将充当评估机构，独立认证列车及其组件结构是否符合欧洲铁路部门的所有要求。
马德里地铁 L1 线的列车将采用半自动运行，因此与 L6 线的列车不同，它们将设有驾驶室。它们还将由六节车厢组成，并设有相互连通的走廊，以满足乘客的最高可达性、质量和舒适度标准。它们的功能将使这条每月载客近 900 万人次的线路的运营具有更大的运输能力、速度和效率。
与此同时，L1 上运行的 2000 CBTC 系列最老的车型将逐步退出运营。通过这些收购，马德里地铁将在未来几年拥有 80 辆新列车，这将使地铁现有车辆的重新分配更加高效，也为未来将 11 号线延伸至 Conde de Casal 创造了条件。
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