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今年 1 月，泰国大部分省份被细颗粒物笼罩数周之久，政府迅速出台应对措施，从减少丛林火灾和跨境雾霾，到为曼谷民众提供免费巴士和电动火车服务等临时举措，同时暂时关闭雾霾严重地区的学校。
然而批评者不同意这么大的投入，因为这项计划仅限于曼谷，而且雾霾是由多种因素造成的。
法政大学经济学家，曾担任泰国能源部长助理的普拉波尔表示，政府必须大力推动在商用车领域使用电池和混合动力电动汽车 ，因为这可以显著减少大城市交通运输部门的 PM2.5 排放。
他表示：北京曾受到空气污染的困扰，尤其是PM2.5。但通过关闭燃煤电厂和工厂，以及严格控制内燃机污染物排放等一系列行动，北京的空气质量大为改善。
据联合国环境规划署报道，2017 年底，北京的PM2.5比 2013 年下降了 35%。
中国政府将控制机动车排放的空气污染物作为治理工作的核心。
普拉波尔希望泰国政府能够推动商用电动汽车的使用，因为其他方法更加耗时。
可再生能源公司和电动汽车开发商 Energy Absolute Plc 赞同推广商用电动汽车。该公司此前表示，公交车、轮船和卡车车身较大，需要大量柴油来驱动内燃机，从而导致 PM2.5 排放量增加。
普莱波尔表示，当局可以通过提供激励措施来鼓励公共交通和物流运营商使用电池或混合动力电动汽车，以减轻向电动汽车转型期间对其业务的财务影响。
泰国工业联合会（FTI）赞同效仿北京的努力，减少泰国的空气污染。
FTI 主席克里恩克莱计划于 2 月 12 日至 15 日在诗丽吉王后国家会议中心举办的 2025 年 FTI 博览会期间宣布中国与曼谷在 PM2.5 领域开展合作。
克里恩克莱先生说：“中国向我们提供了建议和技术知识更新，特别是在制造业领域。”
泰国酒店协会会长 Thienprasit Chaiyapatranun 表示，就旅游业而言，尽管曼谷的雾霾在 1 月份达到顶峰，但酒店并未出现外国客人取消或推迟预订的情况，旺季需求强劲，尤其是在农历新年期间。
他说，亚洲许多国家，甚至中国，都经历了与泰国类似的空气污染浪潮，这是该地区的普遍问题。
“尽管短期内影响不大，但如果雾霾年年持续存在而没有明显改善，外国游客将会选择泰国以外的其他目的地，”Thienprasit 先生说。
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监制：王新宇
图：综合自泰媒
主编：布周十面派
来源：泰国网传媒
法务支持：克莱德国际律师事务所
