小米集团近期发布的财报显示，截至2024年9月30日，其现金储备达到了惊人的1516亿元，创下了历史新高。这一数字不仅彰显了小米强大的财务实力，更为其未来的业务扩展和创新提供了坚实的资金保障。
雷军在财报发布后表示，这是小米历史上最强的业绩。他提到，尽管造车业务对财报的总贡献目前并不算大，但小米汽车的增速惊人，展现出强大的发展潜力。
从数据上看，小米汽车第三季度交付新车达39790辆，较第二季度的27307辆有了显著提升。同时，每辆车的亏损也从第二季度的约6.6万元大幅缩减至第三季度的约3.8万元。
雷军认为，随着规模的扩大，小米汽车很容易实现盈利，并表示大家不用为小米汽车的财务状况焦虑。
在小米集团合伙人兼总裁卢伟冰看来，智驾业务的投入将是“上不封顶”的。他在财报电话会议上表示，小米在智能驾驶方面的投入将不遗余力，以确保公司在这一领域的领先地位。
卢伟冰还指出，规模效应将是小米汽车提高毛利率的重要手段。随着交付量的增加，小米汽车的成本将得到更好的分摊，从而进一步提升毛利率。
然而，卢伟冰也坦诚地表示，目前小米汽车仍然处于早期阶段，规模还不够大，因此存在一定的亏损。他提到，自建工厂、自研核心技术等前期重投入是导致亏损的主要原因。
但卢伟冰相信，随着交付量的持续提升，小米汽车的亏损将逐渐收窄，规模效应将更加凸显。
从财报数据来看，小米第三季度总收入达到925.1亿元人民币，同比增长30.5%；经调整净利润为63亿元人民币，同比增长4.4%。
其中，智能电动汽车等创新业务经调整净亏损为15亿元。尽管存在一定的亏损，但小米在造车业务上的投入和决心并未因此动摇。
小米汽车在市场上的表现也验证了雷军和卢伟冰的判断。小米SU7作为小米汽车的首款车型，自交付以来就受到了市场的广泛关注。其扎实的用料和出色的性能赢得了不少消费者的认可。
随着交付量的不断增加，小米汽车在市场上的口碑和影响力也在逐步扩大。
此外，小米在智驾技术上的投入也取得了显著的成果。雷军在多个场合都提到了小米在智能驾驶方面的创新和突破。他表示，小米将不断推动智能驾驶技术的发展，为消费者提供更加智能、便捷的出行体验。
展望未来，小米将继续加大在造车和智驾技术上的投入。雷军和卢伟冰都表示，小米的目标不仅仅是造出一款好车，更是要通过技术创新和规模效应，打造出具有竞争力的智能汽车品牌。
同时，小米也将继续拓展其生态系统，将手机、家居、汽车等各个领域紧密连接起来，为消费者提供更加全面的智能生活体验。
总之，小米现金储备的创新高、雷军和卢伟冰对造车和智驾技术的坚定投入以及小米汽车在市场上的出色表现，都让人对小米的未来充满了期待。
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