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今年前11个月，我国货物贸易进出口总值39.79万亿元，同比增长4.9%，实现平稳增长。其中，出口23.04万亿元，同比增长6.7%；进口16.75万亿元，同比增长2.4%。
11月，以人民币计价，中国出口同比增5.8%，前值增11.2%；进口降4.7%，前值降3.7%；贸易顺差6928亿元，前值6791亿元。以美元计价，11月出口同比增长6.7%，前值增12.7%；进口下降3.9%，前值下降2.3%；贸易顺差974.4亿美元，前值957.2亿美元。
其中，对美国出口同比增长8.0%，高于我国单月整体出口的增幅1.3个百分点。
中国光大银行金融市场部宏观研究员周茂华表示，11月出口强于季节性，主要原因包括海外需求韧性、电子产品需求复苏，叠加部分外贸零售商为规避关税影响，提前增加进口“囤货”。
从我国集装箱数据也可以看出，我国外贸出口趋势有望出现年底翘尾行情。
上海航运交易所数据显示，10月份，全国港口完成集装箱吞吐量2793万TEU，较去年同期上涨6.1%。其中，沿海港口完成集装箱吞吐量2444万TEU，同比上涨6.2%。
国家信息中心监测数据还显示，1月至11月全国主要港口日均集装箱吞吐量同比上涨8.5%，日均货物吞吐量同比上涨3.4%。
在太平洋的另一端，美国港口数据也反映美国企业抢进口的趋势。
根据洛杉矶港口官网显示，洛杉矶港10月份处理了创纪录的905,026 TEU，比上一年增长了25%。这是该港首次连续四个月处理量超过90万 TEU。
长滩港(LB)10月处理接近100万个进出口和空集装箱，打破了两个月前创下的纪录。洛杉矶和长滩两港合计占美国集装箱进口总量的三分之一左右。
数据还显示，11月2日至23日，美国洛杉矶港集装箱吞吐量上涨近七成，美国查尔斯顿港、奥克兰港、萨凡纳港港口拥堵程度指数亦在此期间分别上行25.9%、25.0%、14.6%。
另外，有多家物流企业也透露，一些外贸企业反映，需要赶在美国加征关税之前，把尽可能多的货物运往美国。
此外，截至今年9月，美国电气设备、药品、化学品、专用设备、计算机电子等批发商库销比位于偏低历史分位值，补库需求有可能带动更明显的“抢出口”效应。
国泰君安分析还认为，抢出口效应预计将在12月的出口数据中有较为显著的体现。尽管出口订单显著提升，需要注意的是，11月出口数据并未呈现出口增速大幅陡增，这是由于：
1）一是由订单到产品一般需要一定生产时间，尤其是受关税威胁较大的资本密集型产品通常生产时间较长，因而新出口订单指数同比增速对出口数量增速当期的指示意义可能被削弱，即11月新出口订单可能在后续几个月逐步反映到实际出口中；
2）二是10月台风因素褪去导致积压货物集中出港带来的高基数，导致11月环比增速或难以强于季节性，11月的港口载重数据或能证明这一推断；
3）三是11月美元兑人民币的大幅提升（即人民币贬值）将导致美元计价的出口总额增速不能完全反映新出口订单指数同比增速提升预示的出口数量提升，也就是人民币贬值会“掩盖”一部分抢出口现象。
分行业来看，双边依赖度较高、可替代性较低的电子、纺服、家电等抢出口尤为明显。其中，纺服是抢出口的“排头兵”，抢出口最为迅速、集中。电子和家电抢出口的幅度则最强，具有连续几个月大超季节性的现象。
图源：国泰君安证券研究
从整体运价看，今年11月，上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数平均值为1427.33点，较上月平均上涨0.8%；反映即期市场的上海出口集装箱综合指数平均值为2256.17点，较上月平均上涨7.3%。
从美线运价上，根据上海航运交易所公布数据，今年11月，中国出口至美西、美东航线运价指数平均值分别较上月平均下跌4.2%、上涨1.2%。
12月6日这一周，上海港出口至美西和美东基本港市场运价（海运及海运附加费）分别为3309美元/FEU和4924美元/FEU，分别较上期下跌1.08%、0.61%。
业界指出，美线持续下跌主要受两大运力供给端因素影响：一是船公司预期关税效应将引发提前出货潮，因此在淡季未采取大规模空班计划；二是当前美西、美东运价仍处于较高水平，仍有盈利空间，持续吸引船舶投入。
不过，由于农历春节提前至1月底，加上抢出口，美线货量有望逐周上升。市场有传言称，船公司计划在12月15日提高欧美线运价，且涨幅不小。
