近期，中欧贸易领域波澜起伏，其中围绕电动汽车的贸易争端备受瞩目。
欧委会公布了对华电动汽车反补贴调查的终裁结果，对此，中方坚决回应。
商务部新闻发言人早在 10 月就表明态度，欧盟此次调查充斥着不合理与不合规之处，其以“公平竞争”之名，行“不公平竞争”之实，是典型的贸易保护主义行径。
中方果断不认可、不接受该裁决，并迅速依据世贸组织争端解决机制提起诉讼，同时持续采取一切必要手段全力维护中国企业的合法权益。
追溯这场长达一年多的贸易争端，自 2023 年 9 月起，欧盟委员会主席冯德莱恩便以所谓公平竞争为由，宣称对中国电动汽车展开反补贴调查。
尽管中方强烈抗议，可欧盟委员会仍在 2024 年 7 月发布相关调查报告，并自该月起对中国电动汽车加征临时反补贴关税。
税率幅度在 17.4% - 37.6%之间，征税期长达四个月。
至 10 月，欧盟成员投票通过终裁措施，意味着欧委会将对中国电动汽车征收为期五年的高额反补贴税。
中国政府始终密切关注中欧经贸关系走向。
欧盟这一关税政策被中国商务部认定为贸易保护主义的典型。
它严重冲击了中欧供应链与产业链的稳定，也给欧洲自身消费者和市场经济带来诸多弊端。
为表坚决态度，中方要求国内电动汽车制造商暂停在部分支持加税的欧洲国家新增投资。
像比亚迪等车企正在重新规划欧洲市场投资布局，如考虑将欧洲总部从荷兰迁至匈牙利等政策友好型国家。
欧盟中国商会在 10 月声明中表达了强烈不满与反对，指出欧方调查的不合理性，认为对中国电动汽车征收高额关税极不公平。
同时，商会提及中国企业积极解决分歧的务实态度以及对中欧价格承诺密集谈判的支持。
当前双方技术团队已开启新一阶段磋商，商界普遍期待欧方在谈判中拿出更多诚意，以达成双方认可的解决方案，避免贸易摩擦恶化。
此外，贸易争端还呈现出多领域扩散态势。
北京宣布对欧盟进口白兰地征收临时关税，法国对外贸易代表访华寻求谈判解决，而法国干邑生产商则深陷其中，苦不堪言。
此前，中国针对欧盟猪肉产品、乳制品发起反倾销和反补贴调查，以及对白兰地实施临时反倾销措施，中方强调这些均依法依规依国内产业申请开展。
在第九届东方经济论坛期间，俄罗斯相关行业组织代表呼吁中国汽车制造商考虑在俄本地化生产，以应对因贸易争端导致的运输成本上升问题，毕竟俄罗斯是中国汽车的最大进口国。
中欧贸易争端的发展仍在持续，其后续走向及影响值得各方高度关注与深入思考。
