在全球经济格局日益复杂的当下，欧盟针对中国电动汽车的反补贴措施引发了广泛关注与诸多争议。
近日，中方果断地将欧盟对我电动汽车反补贴终裁措施诉至世贸组织争端解决机制。
商务部新闻发言人明确表达了中方立场，尽管欧盟内部众多方面包括成员国政府、业界以及民众提出大量反对声音，欧方依旧强行发布终裁措施，对中国电动汽车课以高额反补贴税，这一行为遭到中方坚决抵制。
中国此举旨在维护自身电动汽车产业蓬勃发展的良好态势以及全球绿色转型合作的大局。
回首过往，欧盟自去年 10 月便大张旗鼓地启动对华电动车反补贴调查，而后基于所谓调查结果，决定在原有 10%关税基础上加征最高 35.3%的惩罚性关税，期限长达五年。
这一举措与美国、加拿大对中国电动汽车征收 100%关税的行径可谓是“五十步笑百步”，本质上都是贸易保护主义的体现。
欧盟妄图以“公平竞争”为幌子，实则难掩其背后或许是美国遏华战略“马前卒”的真相。
毕竟在欧盟 7 月公布那所谓“调查结果”之前，华盛顿方面就已不断施压。
欧盟内部在是否加征关税问题上分歧显著。27 个成员国各有盘算，并非铁板一块。
其中德国、匈牙利等 5 个国家坚决反对加征关税，它们深知开放市场与经贸合作的重要性；法国、意大利等 10 个国家则赞成征税，其背后动机或是出于自身产业保护的狭隘考量。
又或是想借强硬对华姿态博取名声；还有西班牙、奥地利等 12 个国家选择弃权，在这场贸易纷争中持观望态度。
法国总统马克龙在相关会议上发出警告，美国当选总统特朗普的经济政策可能使欧洲陷入两难境地，既与美国产生裂痕，又与中国陷入“贸易战”。
美国可能借对华高关税手段迫使欧洲与中国脱钩，同时对欧洲也加征巨额关税，这将导致欧洲内部出现分裂危机。
德国总理朔尔茨也多次表明强烈反对欧盟对中国加税的官方措辞，中德作为中欧最主要的经贸伙伴，在贸易与投资等多方面联系紧密，合作根基深厚。
德国从微观的实际经济利益出发，结合宏观的经济环境与市场理念，始终反对以贸易保护主义和贸易救济措施处理经贸争端。
外交部发言人在例行记者会上也着重指出，欧盟在无业界申请情况下，执意开展反补贴调查并加征高额关税，这是典型贸易保护主义行径。
这不仅会破坏中欧产业链与供应链的协同合作，也会损害欧洲消费者利益，更对欧盟自身绿色转型以及全球应对气候变化的努力造成负面影响。
欧盟宣称关税只是手段而非目的，试图通过施压让中国让步，磋商重点也悄然转变。
但无论如何，这种妄图以关税大棒威胁中国的做法注定失败。中国向来坚守公平贸易原则，对于任何不公平贸易政策都将予以坚决有力的反制。
中欧经贸关系源远流长且意义重大，双方应通过平等对话与协商解决分歧，而不是让贸易保护主义的阴霾笼罩彼此合作的前景，共同为全球经济稳定与发展贡献积极力量才是正途。
