据《Renascença》报道，葡萄牙基础设施公司（IP）展示了波尔图至里斯本高速铁路首段的多个关键项目，包括波尔图Campanhã站的更新设计、Vila Nova de Gaia的Santo Ovídio地下站的设计图以及杜罗河新桥的详细规划。同时，IP还解答了关于高速列车是否会在Leiria（莱里亚）停靠的问题。
Leiria将建造一个新的高速列车站，同时，IP还展示了波尔图Campanhã车站、Vila Nova de Gaia的Santo Ovídio站和杜罗河新桥的最新设计图片。新建的Leiria站将位于Barosa（巴罗萨）地区，靠近Rio Lis（里斯河）西岸。
自2023年底以来，关于是新建车站还是改造现有车站的讨论持续进行。当地的PSD反对使用现有的车站，认为这是“最贵的”方案；而PCP则更支持在Barosa建设新站。
新站位置的确定，解决了关于高速铁路第二阶段的最后一个悬而未决的问题。第二阶段线路将从Soure（索雷）延伸至Carregado（卡雷加多），并最终接入Linha do Norte（北线铁路），使列车最终抵达里斯本的Oriente（东方）车站。这一阶段线路全长120公里，预计在2032年完工。IP还透露，项目的环境影响评估报告已于9月提交给Agência Portuguesa do Ambiente（葡萄牙环境署）。
此外，从波尔图到Oliveira do Bairro（奥利维拉堡）的Oiã段是该项目首个签署公私合作伙伴关系合同的路段。合同为期30年，其中包括5年的建设期和25年的维护与服务期。根据公共基础设施管理方的说法，合同预计将在2025年7月正式生效，但需先通过Tribunal de Contas（审计法院）的审批。
更新后的Campanhã车站，将增设两个新站台，以便容纳更多列车，并且计划建设一座新建筑，外观设计将类似一座跨越所有轨道的桥。
至于杜罗河上的新桥，将命名为Ponte D. António Francisco dos Santos，桥面上层专为高速列车通行，而桥面下层继续服务公路交通。
位于Vila Nova de Gaia的Santo Ovídio新站可能是该项目中最为重要的设计之一。该站将位于地下60米深处，为了更方便服务Vila Nova de Gaia的居民，并将与波尔图地铁的 linha amarela（黄线）和linha rubi（红线）无缝连接。
整个高速铁路的首个公私合作伙伴关系的总投资为19.78亿欧元，合同期30年。首阶段还包括第二个公私合作伙伴关系项目，用于Oiã至Soure段建设，该项目获得了8.13亿欧元的欧洲资金支持。此外，欧洲投资银行（EIB）也为项目提供了30亿欧元融资。葡萄牙基础设施公司表示，将于明年1月申请更多欧洲资金，以确保项目顺利推进。
参考链接：
https://rr.sapo.pt/especial/economia/2024/10/12/ha-novidades-da-linha-de-alta-velocidade-veja-como-vai-ser-a-nova-ponte-no-douro/397232/
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