加快!地铁5、6号线刷新进度条

文摘   2024-12-20 20:22   江苏  

近日

地铁5号线

坊明路站至新阳路站区间左线

盾构顺利始发

地铁6号线

广桐路站首块底板

完成浇筑


地铁5号线

全线24座车站,6座车站正在进行围护结构施工,11座车站正在加快主体结构施工,6座车站主体结构完成封顶。此外,首个盾构区间已经贯通,5台盾构正在掘进,至此,该线已有7台次盾构完成始发。


地铁6号线

全线18座车站,除湖滨路站外,8座车站正在进行围护结构施工,5座车站正在进行主体结构施工,其余车站正加紧推进。



未雨绸缪 精心策划

专项措施精准破解难题

随着盾构机的刀盘缓缓开始转动,地铁5号线坊明路站至新阳路站区间左线盾构顺利完成始发任务。此次始发的左线隧道长约1768米,沿线需下穿多个复杂建构筑物,对无锡地铁建设团队的掘进施工提出了不少挑战。


为确保盾构机顺利始发,建设团队紧密围绕工程关键节点,高效调配各类资源,迅速完成了前期准备工作,为盾构作业团队的顺利进场创造了有利条件。鉴于该区间地质条件复杂、沿线建筑物密集等特点,建设团队未雨绸缪,精心策划,针对各种潜在风险制定了专项施工方案和应急响应措施,精准破解施工难题。同时,建设团队选用了具备特定开挖直径、多重防水密封设计以及大功率注浆泵等核心配置的先进盾构机,配备了自动搅拌计量系统、通风冷却装置及有害气体监测功能,以应对复杂地质条件,确保后续施工的安全高效进行。




迎难而上 周密组织

严格把关提供坚实保障


面对安全环保标准严格、施工场地空间有限等一系列挑战,无锡地铁建设团队迎难而上、周密组织,坚决落实安全质量标准,在浇筑作业正式开始之前,就对全体浇筑人员进行安全技术培训。小锡了解到,为了从源头上把控混凝土质量,现场管理人员在浇筑前便全程驻守搅拌站,对混凝土的配比、搅拌等关键环节进行严密监控,确保每一批混凝土都能达到设计要求的性能指标。浇筑过程中,建设团队更是组织项目工程部、安全质量部、试验室以及现场管理人员等多方力量实施全程旁站监督,细致记录关键参数,对各环节严格把关,为首块底板浇筑的顺利完成提供了坚实可靠的保障。





关于无锡地铁5号线


地铁5号线全长约29.5公里,设站24座,均为地下车站。


无锡地铁5号线一期工程起自蠡湖边渔父岛站,一路向东经过太湖大道、红星路、城南路、旺庄路等,止于新韵路站。


无锡地铁5号线二期工程起于唐城站,向北经雪浪街道、蠡湖街道至渔父岛站,线路全长约4.19km,共设地下车站2座,包括唐城站和鼋头渚站。





关于无锡地铁6号线


无锡地铁6号线整体呈南北走向,全长24.26公里,途经无锡经开区、滨湖区、梁溪区及新吴区,共设置18座车站, 线路起于贡湖湿地公园站,向北经华庄街道、雪浪街道、太湖街道、蠡湖街道、河埒街道、惠山街道、崇安寺街道、清名桥街道、江溪街道、广益街道至广桐路站。

图源:无锡交通



素材:无锡地铁、无锡etv

编辑:吴小锡

审核:李艳

发布:王敏

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