前不久，载人航天工程官宣了“空间站低成本货物运输系统”方案入选结果，中航成都所的“昊龙货运航天飞机”成功入选，当时官宣就说了，该航天飞机将会在珠海航展进行模型展示，果不其然它来了：
昊龙航天飞机
从外观看，昊龙航天飞机的气动设计相当大胆，看起来真的更像是一架飞机，从中能感受到中航成都所的气动造诣。
同类型装备有美国的追梦者货运航天飞机，该型飞行器是典型的升力体布局，就是机身承担了大量的气动作用，而翼面仅仅起到辅助作用。反观昊龙航天飞机，虽然也应用了升力体设计，但翼面却更大，气动效率更高。
追梦者航天飞机测试机
事实上，这已经不是成飞第一次涉足航天飞机领域，众所周知，该单位研制的我国第一款航天飞机已经多次完成在轨飞行任务。
作为一家典型的航空飞行器研究单位，如今他们已经升级成为航空航天飞行器研究单位，由于已经有成功的工程应用，他们在航天飞机领域也已经是我国的业界翘楚。
别看现在给我们看的昊龙航天飞机还是模型，要不了几年真家伙就能上天入轨对接空间站，反观美国的追梦者航天飞机，研发时间已经持续了十几年时间，第一次轨道飞行直到明年才计划实施。
为什么我国在带翼航空航天飞行器领域进展如此神速？
看看六年前央视罕见公开的一段跨域飞行器的空投测试视频，就能感受到我们在这一领域究竟投入了多么大的力量：
