在金秋九月的销量画卷中，红旗H9的月度562辆佳绩虽显坚韧，却难掩其在中大型车市场的踽踽独行，相较于奥迪A6L的月销破万、宝马5系的稳健七千余辆及奔驰E级逾万的耀眼成绩，国产燃油车的挑战之路依旧漫长。然而，当视线转向新能源的蔚蓝海域，阿维塔12以2156辆的月销量初露锋芒，享界S9虽数据未明，但坊间热议的2169辆佳绩亦预示着新能源市场的暗流涌动。
尤为引人注目的是，未露真容的阿维塔12增程版，被寄予厚望为颠覆“56E”格局的潜力股。若以24.59万的起售价震撼登场，这不仅是价格战的精妙布局，更是对消费者心理的精准拿捏。阿维塔12，以其媲美“56E”的中大型车身尺寸、独树一帜的内饰格调，以及与生俱来的高端定位，直指豪华中大型车市场的心脏地带。其“行政范”的设计语言，虽曾因品牌知名度与纯电续航焦虑而黯然，但随着阿维塔07的声名鹊起，阿维塔12正蓄势待发，欲以增程技术为翼，翱翔于新能源的天际。
增程版阿维塔12的推出，无疑是对续航焦虑的强力回应，一箱油续航超千公里的壮举，不仅缓解了消费者的里程焦虑，更以其电池包的高安全性，为市场树立了新的标杆。在新能源同质化严重的当下，阿维塔12以独特设计与前瞻技术，为豪华车主提供了耳目一新的选择。其价格策略若能精准拿捏，无疑将吸引大批原本钟情于34C乃至56E的消费者，逐步蚕食传统豪华品牌的领地。
然而，阿维塔12的征途并非坦途。品牌知名度的短板、营销话术的微妙平衡、以及市场保有量的稳步提升，都是其必须跨越的障碍。品牌需以更高层次的车型，如剧院版或敞篷版，拉升产品矩阵，同时避免陷入学历营销的误区，以真诚与实力赢得消费者的心。在新能源的浪潮中，阿维塔12能否乘风破浪，不仅关乎其自身命运，更是国产新能源品牌向上突破的一次重要尝试。让我们共同期待，阿维塔12上市后的辉煌表现，见证国产新能源的崛起时刻。
