准确来说是很多人的钱包可能撑不到过年了。
你是不是觉得现在钱越来越难赚了，明明很努力却得不到相应的回报？
而过去的一年中，你是不是又踩到了一些没有想到的大坑，辛辛苦苦攒下来的血汗钱被自己莫名其妙打了水漂？
如果遇到这样的情况，请先停止自责，别说自己不够努力或者不够自律。
也别因为自己的努力和自律陷入自我感动，或者感叹命运不公，那没有任何意义。
皮哥今天的文章不会像其它博主一样，为了流量为了自己赚钱只给你说现象，说风凉话！
而是帮你看清状况并梳理出应对方案，都是干货，请耐心看完！
咱们先共同设想一个场景，你这一年很努力工作也存不到钱，你倍感压力，于是决定做份兼职：
在每天下班后跑网约车贴补你日常的开销，你这个人很自律，给自己定了个计划目标：每天要跑够200块钱再收工。
但你的这个计划制定得合理吗？同样是跑网约车，有没有更好的策略安排呢？
接下来皮哥要分享一个词叫窄框架。
①摆脱窄框架是一个人能够改变不佳境遇的基础条件。
窄框架是一个行为经济学概念，要解释这个概念，不妨回到开头网约车的例子，同样是跑车赚钱。
现在再给你两个不同的方案比较一下。
方案一：像你原先的计划那样，你坚持自律，但调整一下标准，不是每天跑够200块钱收车，而是每天跑够3小时再收车回家。
方案二：根据每天的具体客流情况而定，好干的时候就多跑一会，行情差的日子就选择少干，甚至直接回家。
是不是感觉都一样？
但是你从一个大的周期看，方案二全年总跑车时长和方案一基本保持相同，你觉得怎样更合理呢？
这个问题我从经济学视角做过测算，总体看来，方案一会比你最初的做法平均每小时收益提高5%。
方案二会比你最初的做法平均每小时收益提高15%。
大多数人认为的自律定目标、每日打卡雷打不动的方法，却是效率较差的选择，也是导致单位时间收入降低的根本原因。
但是问题来了，为什么大多数人会选择那个实际收益较差的赚钱方式呢？
是因为大多数人无法摆脱窄框架的控制，这是他们钱包撑不到过年的原因！
窄框架究竟是什么呢？
窄框架是指人在决策时往往容易把问题孤立看待，而不是从整体的视角出发的一种倾向。
在面对风险决策时，窄框架会使投资者过度关注单个资产的风险，而忽视资产组合的整体风险，简单的说就是目光短浅，格局不大。
当然，这只是一个相对概念，短视是大部分人撑不到过年，赚不到钱的主要原因之一。
大多数网约车司机所采用的是短期的目标策略，只考虑当天的收入，不能从更长时间内的整体收益来调配工作时间的长短。
造成一个人窄框架主要有两个原因：
一、当下窘迫的状态。
司机们存款有限，不得不算好每天的钱养活家人，按时缴纳每月的各种费用。
周围环境导致的当下窘迫，总是会限制你的格局，进而使目光只能聚焦眼前，疲于应付短期内的各种花销，无法集中优势兵力重点突击。
二、缺乏对概率的基础认知。
大家只顾算好当天的账，用表面的自律掩盖思想的懒惰。
你把一个连续不断的大决策拆成许多离散的、均匀的小决策，看似目标清晰、容易执行，并美其名曰自律，其实这是对于自律的严重曲解。
小的、碎片化的自律，往往伴随着对整体目标把握能力的不足和对于真实世界不确定性的回避。
要知道，有些事并不是必须天天做的，每个月总要歇上那么几天，这样对大家都好。
要实现多赚钱还能多休息，不仅需要专业和经验，也需要判断力。
而最重要的是能够克服在收成不好的日子里，带着较少收入回家的内心不安。
然而现实中往往是对比起辛苦的工作，很多人对波动性和不确定性可能更难以承受，这就是典型的被窄框架束缚的决策无能。
有耐心看到这的读者也许会说，我又没打算跑网约车，这些对我有什么用处呢？
别着急，那些试图靠投资二级市场去获利的人，也是一样的。
很多人在投资行为中经常犯这类错误，他们觉得涨了一阵的骨票大概率会跌，而跌了很久的骨票大概率会涨，这就是典型的赌徒谬误。
研究表明，大多数投资者和某些老D徒一样，无法正确理解均值回归。
在猜大小的时候，如果连续出了五次大老D徒会倾向于相信接下来出现小的概率会变大。
他们认为连续出现五次大，就应该有某种力量导致出现更多的小，把大和小的概率拉平，让大数定律发挥作用。
但事实上骰子没有记忆，就单次而言，下一次出现小的概率仍然是50%。
关于这个问题，很多人至今仍然执迷不悟。
很多人对于概率基础认知的匮乏，导致很多人无法理性决策是个常态。
网约车司机在好日子里太早收工，差日子里过于勤奋，投资者赚点钱就着急要跑，亏了却想死守等待反弹。
在现实世界中，很多人会做出类似这样不理性的行为，都是因为窄框架导致的，但其中影响大小还是有区别的。
毕竟网约车生意的波动性远小于投资，司机设定单日的营收目标，可能导致少赚的钱不过是5%到15%，更谈不到亏多少钱。
而二级市场本来就充满了起伏，不存在所谓的均匀性，再加上很多人都会去使用杠杆，窄框架所导致的损失也就无形中被放大了很多倍。
看懂了这些，你或许就明白了自己的那些血汗钱都是怎么打水漂了？
②如何走出窄框架，使自己的决策更合理呢？
聪明的司机之所以不会硬性规定自己每天跑够200块钱就收车，是因为他们意识到每天的具体情况是不尽相同的。
也就是说他每次傍晚出车面临的是不同的系统，在不同的系统中接单的概率也不一样，周末接单的概率会大一些。
因为第二天不用早起，周末傍晚大家都更愿意出来聚餐和看电影，甚至一直干到很晚，也有不少去酒吧或夜场的单子可以接，极端天气傍晚接单的概率也会增加，因为大雨或者大雪会使很多本来靠公共交通或者骑车下班的人被迫选择叫车回家。
再把时间线放长一点看，比如平台有补贴的时候，整体经济形势较好的时候，更多的人也会选择叫车出行。
总结起来就一句话，你所处的系统决定了你接单的概率，你接单的概率决定了你单位时间收益的高低。
系统导致的概率你无法左右，但是你可以选择是否参与哪些接单？
③概率高的日子就是鲜花，而概率低的日子就是野草。
强行统一每天的营业额，就是在你的收益效率上拔掉鲜花，浇灌野草。
投资也是一样的道理，从整体的经济形势、产业政策，到你具体投资的行业发展前景、企业核心竞争力等一系列参数，决定了这份投资的盈亏概率。
从大方向上讲，整体下行时期，任何投资风险都会加大。
在草丛中，鲜花的比例会降低，如果你没有足够强的筛选、识别鲜花的能力，就请尽量不要参与。
不下场总比盲目下场把狗尾巴草错当成鲜花，赔掉棺材本要好得多。
司机的精力是有限的，投资者的资金也是有限的。
聪明的司机会根据接单概率决定什么时候多加会班，什么时候不出车在家睡大觉，养精蓄锐。
聪明的投资者也会知道什么时候该进入和什么时候该撤离？
当然，逃离窄框架也不完全是聪不聪明的问题，还有格局和底气的问题。
所谓人穷志短，马瘦毛长，有些人出于情势所迫，只能先顾眼前。
为了生活嘛皮哥很能理解，再好的策略也都是以执行者能够维持生存为前提的！
但是，如果你还有些底气足够支撑你在野草比例大于鲜花的日子沉下心来，那就别盲目出手。
大环境是你无法左右的，但是你可以选择继续苦撑还是养精蓄锐？
拿出你消耗在买进卖出频繁换手的时间，去多了解一些关于投资的基础知识，在没有足够的人和项目识别能力之前，先别着急去采摘鲜花。
最后送大家四个字：晴耕雨读。
皮哥再和大家分享一句让你受益无穷的话：
如果你能看明白并且有底气说出在未来三年内不再寄希望于投资任何项目去盈利，那么你在未来三年内投资中盈利的概率就超过了绝大多数的人。
如果你真正理解了这句话的意思，那将是我的荣幸。
很多人可能撑不到过年了，但是皮哥真诚地希望我的读者们可以幸福过新年，在新的一年都能不踩坑，躲开杂物的野草，找到属于自己的那片花海！
