中国在几内亚挖矿，结果挖得太好了，甚至可能改变世界钢铁格局，不仅能改变几内亚1504万人的命运，对中国来说，也将能摆脱西方的围堵，这座矿产就是西芒杜铁矿。
中国其实非常缺铁，非常非常缺。2023年，我国粗钢产量101908万吨，位居世界第一，从第二名到最后一名，加起来都没有我国一个国家的产量高。
产量高，也意味着对铁矿石的需求量大，2023年，我国铁矿石需求量，大约是14亿吨，而2023年，我国铁矿石进口量11.7906亿吨，进口量占比将近80%，并且严重依赖澳大利亚铁矿石。
而国外铁矿石已经高度整合，力拓、淡水河谷、必和必拓和FNG组成的四大矿山，垄断了全球海运铁矿石发运量70%左右，拥有强大的市场定价权，尽管我国对铁矿石消费量全球第一，而且我国也在整合国内的钢铁企业，但是四大矿山依旧吃掉了我们太多的利润，留给我们的利润非常微薄，可以说只是赚个辛苦钱。
但这还不是最麻烦的，最麻烦的是全球一体化的规则正在被破坏，铁矿石是我国的战略级资源，而这种战略级资源竟然严重依赖进口，并且还严重依赖一个对中国不怎么友好的国家，这种情况非常危险。
所以我国在这些年，不仅加紧对国内铁矿石的勘察调查，还在积极的向海外扩展，这时候，几内亚就进入到了我们的视野。
几内亚的资源可真的是太好了，2020年数据显示，几内亚铝矾土储量约400亿吨、铁矿70亿吨、黄金637吨、钻石4000万克拉，有着地质奇迹的美名。
其中几内亚的铁矿，不仅储量多，而且品位高。人们把品位50%以上的铁矿，称为富矿，35%-50%属于低品矿，25%-35%属于贫矿，铁矿石品位每提高1%，焦比降低2%，产量提高3%。
世界铁矿石平均品位是46.6%，而我国铁矿平均品位只有34.5%，可几内亚铁矿品位高达56-78%，在富矿中都属于富矿。
品位高也就算了，关键是储量还大，预估总储量超过200亿吨，约占世界20%，已经探明储量65亿吨，其中主要矿区就包括了西芒杜铁矿南、北两段已查明资源量都在20亿吨以上，，总资源量可能超过100亿吨，品位在65.5%以上。
储量大也就算了，关键埋藏还浅，完全可以露天开采，这样可以显著降低成本。而我国铁矿，大多埋藏都很深，需要矿井开采，矿井开采危险系数高，开采难度大，开采成本还很高，2020年，全球铁矿平均FOB成本为32.6美元/吨，四大矿山的FOB成本甚至不到20美元/吨，而国内矿山FOB平均成本达到71.1美元/吨，在全球27个铁矿石主要生产国中，FOB成本最高，是全球平均的2倍多。而几内亚的这个西芒杜铁矿，开采成本应该是接近巴西、澳大利亚的水平，也是非常低了。
你看啊，西芒杜铁矿，储量大、品质高、矿体集中、埋藏浅、易开采，这不就是现成的金山嘛？可偏偏，没人开采，这就给了中国入局西芒杜铁矿的机会。
这个西芒杜铁矿，啥都好，就是身居内陆，而几内亚呢，是世界上最不发达的国家之一，基建设施都不能用差来形容了，铁路更是几乎没有，而想要开发西芒杜铁矿，必须要修建一条600公里长的铁路，还要穿越几内亚内陆群山。
到了海岸之后，还得修建一个新的港口，因为几内亚缺乏深水港，过去要用驳船，将铁矿石运到海上32公里以外，再装到远洋运输船，才能把铁矿石运出去。所以你看，西芒杜铁矿开采成本低，但是前期的基础设施投资巨大，预计要200亿美元，算上这些之后，西芒杜铁矿的FOB成本，大概在70美元/吨，这样一来就贵的受不了了。
而且，铁矿石在2021年以后，价格进入下行区间，而西芒杜铁矿的年产量，高达1.2亿吨，占全球总产量的5%，所以西方国家长期不愿意开发西芒杜。
但对我国来说，西芒杜至关重要，不只是赚不赚钱的问题，而是战略资源保障。所以，西方国家不愿意投资，不愿意开发西芒杜，给了我国入局西芒杜的机会。
1997年，力拓就拿到了西芒杜铁矿的探矿许可证，但直到2008年都没有开发，2008年，兰萨纳·孔戴以开发太慢为由，将西芒杜铁矿北段权益强行收回，给了以色列商人贝尼·斯坦梅茨控股的公司BSGR，2年后，斯坦梅茨将北段51%的权利转让给了四大矿山之一的淡水河谷。
不过孔戴去世后，几内亚军变，军政府统治2年后，民选总统阿尔法·孔戴上台，这个孔戴以反腐为由，查到了以色列商人斯坦梅茨，之所以能拿到西芒杜北段权益，是因为他贿赂了上一个孔戴的妻子玛玛迪·杜尔。而淡水河谷呢，拿到西芒杜铁矿北段之后，也没开采，因为当时全球铁矿石价格大跌，开采之后肯定会冲击市场，所以主动停止了开发。以色列商人贿赂案东窗事发之后，几内亚直接吊销了淡水河谷和斯坦梅茨的采矿权，然后这两家公司就不停的打官司，来来回回，最后还是在2019年，在法国前总统萨科齐的调解下，法国毕竟是几内亚的前宗主国，萨科齐又说给我点面子，几内亚就和以色列商人控股的BSGR达成和解，BSGR同意放弃西芒杜项目的1、2号区块，同时BSG资源公司能够保留西芒杜北段规模较小的佐高塔铁矿。
这时候，几内亚就收回来了西芒杜北段1、2号，然后就得招标啊，全球招标之后，2019年11月，赢联盟以140亿美元的投资承诺拿下了西芒杜北段两个区块的采矿权，其中几内亚政府占西芒杜北段15%的干股，赢联盟（WCS）85%，还有一个附带条件就是，要修一条长约650公里的铁路和一个深水港。
这对赢联盟来说不是问题，因为赢联盟不是一家公司，是由中国魏桥铝业、烟台港和新加坡韦力国际联合组建的，也就是说，中资已经入场了，是的，趁着力拓、淡水河谷、BSGR和几内亚政府相互扯皮的时候，中资进场了，而且在2024年6月19日，中国宝武还完成了对WCS矿山和基础设施项目49%股份的收购，WCS控股公司持有剩余的51%股份。
别忘了，就是西芒杜铁矿的南部也有3号、4号两个矿区，跟北部那么多扯皮不一样，南部就比较稳定，一直都是力拓拿着。但是吧，后来力拓不想拿了，想找人接盘，一方面是因为想开采就要前期投资基建，另一方面，全球铁矿石价格也在大跌，还有几内亚政局不稳，超级大蛋糕变成了超级难啃的硬骨头，人家肯定不干。
2010年的时候，中铝就想接手，和力拓组建合资公司，中铝占比50.35%，力拓44.65%，2016年的时候，力拓甚至想把自己手里的股份，全都卖给中铝，但是最终谈判没成功。
后来我们知道了，几内亚政府也想要分一杯羹，2013几内亚修改了 矿业法，规定政府将直接拥有西芒杜铁矿15%的股份，并有权进一步收购20%股份。所以现在，西芒杜南段的股权情况是几内亚政府15%，中铝和力拓组成的simfer联盟占比85%，其中中铝占比47%，力拓占比53%，而中铝还有股东，中铝集团占比75%，宝武20%，中国铁建2.5%，中国港湾工程2.5%，这就是目前西芒杜铁矿的股权情况，很复杂，资本很多，但是中资已经入局。
按照计划，Smifer将建设约70公里的Smifer铁路支线，和年产6000万吨的转运船(TSV)港口，而赢联盟将建设约536公里的双轨铁路干线、约16公里的赢联盟支线铁路和年产6000万吨的驳船港口。
其中这个双轨铁路干线就是马西铁路，是由我国承建，目前已经开始全线架梁施工。说到这我必须要说一下，阻止西方国家开采西芒杜铁矿的主要原因，就是修铁路的成本太高，他们不愿意掏钱，但对于我国来说，用基建换矿山，这不就是用我们擅长的，去换我们紧缺的嘛，这笔交易非常划算，所以阻碍了西芒杜铁矿20多年的阻力，终于被搬开，开发西芒杜基础设施项目的所有条件，终于全部满足。
你以为这就是全部了，当然不是，对于非洲小国来说，有资源并不是好事，反倒是诅咒，因为西方国家只想低价拿到资源，并不考虑当地居民生活，比如：几内亚铝矿丰富，而且因为铝矿靠近海洋，所以西方国家在几内亚开采铝矿，但是这些铝矿并没有给当地带来充分的就业，反倒侵占了农业空间和环境污染。
而中国来到几内亚， 并不仅仅只是开采铁矿，为了运输铁矿，我们在这里搞基建，而这条铁路，几内亚政府持股15%，35年后全部设施都会移交给几内亚政府，在此期间，几内亚将学会如何经营和维护自己的现代化铁路。
中国开采西芒杜铁矿，这只是第一步，我国还计划在当地建设钢材加工产业，延长产业链，增加当地就业的同时，拉动下游产业链建设，帮助几内亚从农业国转型成工业国。
当然了，入局几内亚的西芒杜铁矿，对我国来说，意义也非常重大，这意味着，我国不仅入局了铁矿石上游，甚至还能以此来掌握定价权，把更多的利润，留在国内，中国“铁矿石之困”破局在即。
