2024年4月，印度空军的一架美制“阿帕奇”攻击直升机，无奈地滞留在海拔约4000米的印侵“拉达克地区”。
整整五个月的时间，它都无法起飞返回低海拔基地。
直至同年九月，印度方面不得不采取极端措施，将这架曾经威风凛凛的直升机大卸八块，再用汽车艰难地运回海拔较低的列城基地。
好好的“阿帕奇”就这样沦为了“走地鸡”，实在令人唏嘘。
在当今的国际军事舞台上，印度的一系列举动常常成为人们关注的焦点。
据印媒《欧亚时报》报道，印度曾派遣4架“阿帕奇”武装直升机前往海拔4000米以上的所谓拉达克地区，本意或许是向中国示威。
然而，事与愿违，这些“阿帕奇”却因高海拔地区空气含氧量不足而被困。
在那海拔4000米以上的区域，空气含氧量大幅降低，仅仅为平原地区的60%-70%。
这一变化直接导致印度“阿帕奇”的涡轴发动机供氧量严重不足，燃料无法充分燃烧，功率比平原地区降低了40%-50%，近乎减半。
武装直升机上高原，绝非易事，印度这次算是深刻地尝到了没有高原直升机的苦头。
2015年，印度耗资30亿美元向美国购买了22架“阿帕奇”武装直升机和15架“支奴干”运输直升机。
随后，又不惜耗费 9.3亿美元为陆军购买了6架“阿帕奇”，单价高达1.5亿美元。
印军订购的AH-64E“阿帕奇”直升机在性能方面确实表现强悍。
其中有12架安装了AN/APG-78“长弓”毫米波火控雷达，其余的也配备了各种先进光电探测设备。
机载武器更是丰富多样，包括“地狱火”毫米波制导反坦克导弹、70毫米“九头蛇”航空火箭弹以及30毫米链式机炮。
再加上坚固的机体、优异的生存能力和先进的态势感知能力，其火力打击强度强于目前任何一种现役重型武装直升机。
然而，“阿帕奇”虽有着强大的性能，但其高原性能却很一般。
美军早在阿富汗战争时期使用“阿帕奇”在高原执行任务时，就发现了这一问题。
尽管“阿帕奇”号称升限6000米，但在4000米高原时，其飞行性能就已经受到极大限制，尤其是在悬停或机动的情况下。
当这架“阿帕奇”出现问题后，印度方面陷入了极大的困境。
由于当地环境恶劣、地形复杂，一般的飞机根本无法吊起这架庞大的直升机。
原本俄制米-26重型直升机是有能力完成这个任务的，但不巧的是，印度空军现役的2架米-26重型直升机目前处于大修停飞状态。
此外，印度空军的CH-47“支奴干”直升机也做不到在4000米高原吊装“阿帕奇”。
目前，印度空军对这架“趴窝”的AH64“阿帕奇”直升机束手无策，在这漫长的五个月里，只能眼睁睁地看着这架“阿帕奇”慢慢生锈。
最终，印度方面还是妥协了，选择将“阿帕奇”大卸八块运下了山。
