一项由葡萄牙天主教大学商学院于2024年10月发表的研究表明，在葡萄牙，电动车在公共充电网络上的充电费用可高达在家充电费用的两倍。该研究指出，这一现象的主要原因在于市场竞争不足。研究显示，公共充电的价格与柴油车的燃料价格相似，而若用户选择在家充电，则成本会显著降低。
这份名为《葡萄牙电动出行：现状与未来》的研究基于2024年3月的价格数据，揭示了公共充电网络高昂费用的另一因素——基础设施市场集中度过高。具体而言，57%的充电站由三大运营商所控制，导致竞争受限，价格居高不下。
此外，研究指出葡萄牙的电动车充电基础设施严重不足，特别是在快速和超快速充电领域。截至报告发布时，葡萄牙有101个市政地区缺乏公共快速充电站，231个市政地区则完全没有公共超快速充电站。研究作者认为，这种缺乏基础设施的现状将使葡萄牙难以实现其《2050碳中和路线图》（RNC2050）中的目标，即在2035年实现36%电动车占有率，并在2050年实现100%电动车保有量。
该研究还分析了电动车推广中的政策缺陷，尽管葡萄牙已提供诸如补贴和税收减免等购车激励，但在公共充电基础设施的建设和维护方面支持不足，这与其他电动车高普及率国家形成鲜明对比。目前，唯一的基础设施支持政策是针对公寓楼内的私人充电器，但此类政策限制了每栋楼获得支持的充电器数量。
研究还建议葡萄牙应调整公共政策重点，从单纯支持车辆购买转向大力推动充电基础设施建设。此外，研究提议引入额外的激励措施，如电动车用户的免费通行费和专用车道，以提高电动车的吸引力和使用便利性。
Joana Silva教授在研究报告中强调，尽管葡萄牙在电动车推广方面取得了显著进展，目前已有约13万辆全电动车投入使用，但即使从现在起所有新车均为电动车，葡萄牙在2035年和2050年实现碳中和目标的可能性依然不大。
研究结果清晰地表明，实现2050年100%电动车目标的道路上，葡萄牙仍面临基础设施建设和市场竞争环境改善的双重挑战。该研究由Brisa集团资助，旨在为未来的电动车政策制定提供参考和方向。
https://cnnportugal.iol.pt/carros-eletricos/estudo/carregar-carros-eletricos-na-rede-publica-pode-custar-o-dobro-do-que-em-casa/20241104/672880aad34ea1acf270354b
相关链接出处：
"宝马街" 免责声明：资讯内容仅供参考，葡萄牙宝马街不承担由于内容的合法性及真实性所引起的一切争议和法律责任。
