惠灵顿通勤列车拥挤 乘客称“几乎晕倒”
一名惠灵顿的通勤者表示，由于列车拥挤，她和其他乘客感到几乎要晕倒。
周四，随着铁路员工在合同谈判前继续进行工业行动，首都的更多列车服务被取消或延误。
自7月开始进行新的集体协议谈判以来，已经举行了七次会议，但仍未达成协议，因此铁路员工发起了这次行动。
自周二以来，他们开始实行“按章工作”，即严格按照规定休息，不加班或接受班次的更改。
通勤者Tatiana表示，今天早上她从Manor Park出发的行程非常糟糕。
“我今天早上几乎在列车上晕倒了，而且我等了半小时才等到一趟车。”
她说，列车在靠近车站时停了大约七分钟。
另一位在Wellington Railway Station的通勤者Colin Blake说，他对列车延误感到厌倦。
他说，昨晚他的列车晚点了40分钟，车站也没有任何显示延误或取消的标识。
与此同时，另一位惠灵顿的通勤者Tom表示，尽管铁路员工的工业行动造成了不便，但他支持他们的行动。
列车运营商Metlink已被联系评论此事。
Transdev的董事总经理Ian Ladd告诉RNZ，他们对周五会议解决争端感到非常乐观。
“我认为双方都希望以积极的方式结束这次争端。”
Ladd还表示，周一安排了一次调解会议，作为“备选方案”。
“我们喜欢提前计划，我们希望通过诚信谈判，明天能够达成解决方案。”
他解释说，服务的延误和取消是由于排班安排和列车网络上的问题所致。
Ladd强调，本周遇到的问题并不是因为员工不足。
他还说，运输运营商对本周的延误感到失望。
“我们知道工业行动导致了延误，并正在尽力减少任何延误。”
目前，这次行动预计将持续到至少下周一。
奥克兰一周三家餐饮企业倒闭
今年7月，Stuff报道称，迄今为止，奥克兰已有10家餐饮和零售场所关闭，一些企业指出新冠疫情封锁的影响仍在持续。
上周，三家奥克兰的餐饮企业已进入清算程序，前任董事列举了多种导致破产的原因。
这些企业包括Cooke and Henry Co Ltd，旗下品牌为位于奥克兰Half Moon Bay Marina的Grangers Taphouse，以及Italian Stallion Ltd，经营同一地点的墨西哥酒吧和餐厅Marina Cantina。这两家餐厅紧邻而设。第三家倒闭的企业是The Franklin Ltd，旗下品牌为位于Beachlands的The Franklin Taphouse and Kitchen。三家公司于上周进入清算。
Cooke and Henry的首份清算人报告指出，这些企业的董事Richard
Cooke和Gina Henry提出了多项导致公司破产的原因，包括公司现金流问题，其中一些是由于新冠疫情带来的历史性资金困难，加上原材料和饮料成本的上升。报告还指出，生活成本危机导致销售减少，而最低工资的上涨进一步增加了员工成本。
董事还提到与房东的租赁纠纷，房东已将租约交给另一运营商，公司以“优惠条件”将业务出售给新的承租人。
报告显示，公司在出售业务后停止了运营，但出售所得不足以全额偿还债权人。
公司的资产负债表显示，税务局的优先索赔额为259,720元。
Grangers的更换业主在当地居民中引发了不少关注，Facebook页面上也出现了许多评论，一些人指出该建筑计划未来进行开发。
新业主在回应中感谢了员工和顾客，并表示：“我们有一些令人兴奋的未来计划，期待与大家分享。”
与此同时，Marina Cantina与Grangers Taphouse有着相同的董事和经营问题，欠税务局69,628元。
同样的董事也经营Franklin Taphouse and Kitchen，该公司同样面临现金流问题。
在该情况下，公司在将业务出售给第三方后停止了运营。
清算人报告显示，税务局作为优先债权人，被欠款项为211,938元。
Franklin Taphouse and Kitchen现由新业主经营，且根据其官网介绍，被誉为东奥克兰最佳休闲餐饮和酒吧之一。
“这是Beachlands当地居民和家庭的地标性场所，同时也是大型庆典和盛大派对的热门目的地。”
新西兰一家由香港公司管理的五星级酒店被迫出售
纳皮尔一栋四层楼的建筑和一家五星级精品酒店将由接管人出售，以偿还由陷入困境的商人Malcolm Herbert经营的公司所欠的2700万元债务。
Herbert和他的兄弟Anthony是HG Hotels Ltd的唯一董事和股东，该公司在纳皮尔经营一家酒店，名为Swiss-Belboutique
Napier，由第三方香港公司Swiss-Bel International管理。
这家拥有52间客房的酒店于2021年开业，位于一栋2015年建成的建筑内，之前该建筑由PwC使用。除了酒店，该建筑还包括一楼的商业租户、餐厅和一个内部健身房/健身中心。
HG Hotels Ltd及其关联实体Thackeray Trust（该建筑的所有者）于6月底进入接管程序。BDO奥克兰分部接管了这些公司，这是由于HG Hotels未能遵守与Luna Crest Development X Limited签订的贷款协议。
Luna Crest Development X Limited是一家总部位于英属维尔京群岛的贷款公司。
BDO在其首次接管报告中表示，正在对酒店业务和建筑进行运营改进。
“接管人计划在酒店管理公司的协助下继续经营酒店，同时进行改进。计划将包括酒店业务在内的建筑物在适当时候投放市场，”报告中提到。
报告并未披露公司的资产价值，因为BDO认为这可能会影响他们履行职责、以最好的价格进行出售。
仅该物业的估值就达到了1630万元。
Luna Crest Development X Ltd并不欠HG Hotels的资金，但它是Thackeray Trust和其它关联实体的担保人。接管人报告中列出HG Hotels对Luna Crest Development X Ltd的负债为2329万元。
其它负债包括：173万元欠Xceda Finance Ltd的资金、6.7万元未支付的员工假期工资，以及38.9万元的未缴付消费税和工资税。
另外还有192万元欠无担保债权人。
“目前还无法确定是否会有资金可供无担保债权人分配，”报告指出。
Herbert的另一家公司Herbert Construction Ltd本月初进入清算程序。该公司正在纳皮尔市中心附近的Raffles St上一处前办公室场地进行30套公寓项目的建设，但尚未完工。
该建筑由Herbert的Thorn Place Trust所有，该信托上周被Luna Crest Development X Limited根据去年3月签订的综合担保契约接管。
本月早些时候，Herbert和他的另一家公司被命令支付9.6万元罚款，此前他们在雇佣法院的挑战中败诉。
法院维持了2023年雇佣关系管理局的裁决，Herbert必须支付3.2万元罚款，而他的公司MAH Enterprises (Fiji) Limited则需支付6.4万元罚款。
雇佣法院首席法官Christina Inglis表示，该挑战是在2023年提出的，但Herbert和MAH Enterprises随后并未跟进此事。她还指出，这种拖延是“无理且不可原谅的”，与他们在雇佣关系管理局听证会上表现出的行为类似。
新西兰家长注意：买过这款玩具的顾客可退货还款
新西兰商业委员会正在对The Warehouse提起诉讼，指控其供应和销售了一款被认为对幼儿存在安全风险的玩具。
这款名为Roo Crew Take-Apart Vehicle的玩具在2021年3月至2023年5月期间在The Warehouse销售。
商业委员会的首席合规顾问Grant McIntosh表示，委员会对这些玩具可能对幼儿造成的风险感到担忧，并敦促任何购买过该玩具的顾客将其退还。
“企业必须确保他们提供的产品符合法律要求，并对预期的用户是安全的——尤其是为幼儿设计的玩具，因为不安全的玩具可能会造成严重后果。”
根据《公平交易法》，为三岁以下儿童设计、制造、标识或销售的玩具必须符合产品安全标准。
这意味着玩具不能有容易脱落的小部件，因为这些小部件对幼儿来说会造成窒息危险。
McIntosh表示，委员会认为该产品是为三岁以下儿童设计的。
“企业不能通过简单地将玩具标识为‘三岁以上’来规避《公平交易法》的责任，如果该玩具实际上是为更年幼的孩子设计或推广的。”
“我们敦促所有可能拥有这些玩具的家长将其退回——尽管玩具的价格可能不高，但对幼儿造成伤害的风险是不可忽视的。”
The Warehouse的执行商品经理Tania Benyon表示，公司对启动法律诉讼的决定感到“失望”。
“特别是考虑到自2023年商业委员会向我们提出此问题以来，我们一直积极配合，并在问题被提出后立即将该商品下架。”她补充道。
“尽管Roo Crew Take-Apart Vehicle符合所有安全标准，且明确标识和销售为‘三岁以上儿童使用’，但我们已经不再销售该产品，以表明我们对产品安全的重视程度。”
“我们将寻求法律建议并考虑下一步行动。”
奥克兰东区高压水管爆裂 水柱冲天
昨晚，奥克兰东区一条街道上的高压水管爆裂，导致30户居民断水数小时。
据Watercare发言人透露，工作人员在Ti Rakau Drive靠近Botany的一段水网修补小型漏水时，高压水管于晚上10点左右突然爆裂。
发言人表示：“维修人员在约20分钟内成功修复了爆裂的管道。”
“该区域的30户居民经历了短暂的断水，但在大约两小时后，随着修复工作的完成，供水已恢复正常。”
1News拍摄的视频显示，车辆在穿过高墙般的水柱时行驶。
BNZ银行今天起下调部分利率
在上个月官方现金利率（OCR）下调后，各银行纷纷跟进降息，BNZ也降低了部分固定抵押贷款利率。
从今天起，BNZ将其一年期固定利率下调0.16%，至6.29%，两年期固定利率下调0.10%，至5.79%。
无论客户是否有20%的股本，银行提供的利率相同。此前，利率差为0.60%。
不过，低股本溢价仍会根据客户的具体股本情况适用。
在储备银行上个月将OCR下调至5.25%后，所有银行都已下调了房屋贷款利率。与此同时，定期存款利率也在下降——上周，BNZ下调了其四项定期存款产品的利率。
本周二，Kiwibank也宣布下调其固定房屋贷款和多项定期存款利率。
奥克兰海港大桥将近使用寿命了吗？
奥克兰海港大桥的部分车道本周再次因强风关闭，并警告若有需要可能会临时全桥封闭。
每天，平均有17万辆车穿越这座大桥——被誉为新西兰“最重要的单一交通连接”——有时车辆通行量甚至超过20万辆。
到2051年，预计将有2.4亿公里的卡车运输、20亿公里的轻型车辆运输以及11%的奥克兰公共交通出行依赖这条通行走廊。
然而，若强风能影响奥克兰如此关键的交通网络，这座桥是否还能胜任其任务？
大桥是否接近使用寿命？
大桥于1959年5月启用，当时每天约有11,200辆车通过。如今，这一数字已增长了10倍以上。
《Te Ara百科全书》指出，大桥启用后不久“就明显狭窄，不足以应对交通量”。启用不到十年后，大桥两侧分别增加了两条车道，称为“外挂车道”（clip-ons）。
新西兰交通局（NZTA）之前表示，大桥的设计寿命为100年。
那么，这是否意味着大桥接近使用寿命了呢？简而言之，答案是“否”，全国维护与运营经理Andrew Clark表示。
他说，定期的维护工作以及未来几十年的重大更新工程将使这座已有65年历史的大桥“继续运营超过其100年设计寿命”。
新西兰交通局称，“只要活跃交通载荷得到严格管理”，大桥可以“无限期”继续使用。
2020年的一份简报指出，尽管通过“谨慎且持续的战略管理”可以确保大桥作为重要交通枢纽的长期寿命，但未来可能会实施某些交通载荷限制。
是否需要加强大桥结构？
Clark表示，尽管大桥“状况良好且适用于当前需求”，但它“老化并易受交通事故和恶劣天气事件影响”。
大桥过去已经进行过多次加固。
2010年，桥梁的外挂车道增加了900吨钢材，提升了其最大承载能力。2017年，中心的四条车道（桁架桥）也进行了升级，以应对未来的交通载荷增长。
新西兰交通局在2021年表示，进一步加强大桥已“不可行”。
大量工作投入到大桥的维护中。每年会进行年度、六个月和三个月的检查，并进行日常监测、刷漆及其它检查。此外，每年圣诞节期间，外挂车道也会重新铺设。
2022年，约有25名全职员工负责大桥维护工作，包括油漆工、工程师、脚手架工、焊工和电工。
当时，新西兰交通局每年在维护和重新铺设大桥上花费约800万元。
未来可能的限制措施是什么？
Clark表示，交通载荷会“定期”监控，如果达到限值，未来可能需要对重型车辆的车道使用进行管理。
他补充说，目前没有计划更改现行的车辆载荷限制。
2021年，新西兰交通局曾表示，“如果且当”未来某个时刻需要实施车辆限制，这些限制将主要适用于重型车辆，而非一般交通。
当时的解释是，此类应对措施可能包括限制重型车辆使用的车道、同时允许通行的重型车辆数量或它们在桥上通行的时间段。
为什么强风影响如此严重？
2020年9月，一辆卡车在127公里/小时的强风中被推向大桥结构，导致结构受损。大桥不得不关闭两周半，其中包括五天的全桥封闭，用以更换受损的桥梁支柱。
这次关闭和车道限制导致“显着的交通中断”，并为当地企业带来“巨大的生产力损失”。
事故发生后，新西兰交通局审查并调整了大桥高风干预的限制标准，以保护道路使用者和大桥结构，防止类似事件再次发生。
对于高风事件的操作规程包括车道关闭或在极端高风情况下的全桥封闭。
Clark表示，关闭车道是必要的，以降低发生事故的风险，避免对大桥结构造成损害。
去年，EMA曾指责新西兰交通局存在“几乎是危言耸听的行为”，要求其重新审视封闭政策和大桥管理的风险评估标准。
但新西兰交通局为其标准辩护，称这些标准经过独立审查，被认为是“合适且稳健的”。
当时，新西兰交通局首席执行官对EMA的回应中表示，他们并未“轻率”做出降低车速、关闭车道或封闭大桥的决定。
“我们的首要任务始终是保护大桥使用者的安全以及大桥的结构。对此我们不做任何道歉。”
大桥的未来是什么？
Clark表示，大桥结构会接受持续的维护，以确保其服务水平满足国家公路1号线的需求。
目前正在进行一个计划，重新刷漆这座已有65年历史的桁架桥，以防止未来钢结构的腐蚀。
大桥的桥墩——这些巨大的混凝土箱状结构建于上世纪50年代，基础位于海床下的岩石上——也会定期检查、维护，并在需要时进行升级，以维持结构的完整性，Clark表示。
新西兰交通局还表示，通过建设西环线（State Highway 16和State Highway 18），为奥克兰市和北岸之间提供了一个“可靠且高效的交通替代方案”。
此外，长远规划中的怀特玛塔港额外连接项目也在进行中。
然而，关于资金、时间和项目范围的关键决策仍需做出，预计建设最早也要到2030年代才会开始。
最近，奥克兰市长Wayne Brown敦促政府放弃建设怀特玛塔港隧道的计划，转而建议建造第二座桥梁。
三大因素逼使新西兰房贷利率加速下调
评论员表示，一些因素可能会共同作用，加速房贷利率下降，明年年中两年期固定房贷利率有望降至5%或以下。
近几周，各大银行纷纷下调利率，将两年期固定利率从去年底约7%的高峰降至5.8%以下。评论员指出，国内外的多项发展可能有助于维持这一压力。
银行竞争
由于住房市场成交量低，银行可能会更加积极地争夺那些有意申请房贷的少数客户。
Squirrel房贷经纪公司首席执行官David Cunningham表示，尽管看起来各大银行在争相推出市场领先的利率，但还不能称其为“房贷战争”。
他指出，银行设有定价委员会，每周都会根据市场情况调整利率。
“由于批发利率大幅下跌，我们看到零售利率也在逐渐跟进。
“六个月的定期存款利率仍在5.75%左右，而批发利率为4.75%，低了整整1%。我预计在未来一个月内，定期存款利率将下降至少0.5个百分点，这意味着六个月至一年期的固定房贷利率也会相应下调。
“与批发利率相比，银行的利润率仍然很高。如果进入价格战阶段，银行的利润率就会被压缩。”
美联储
上周四，美国联邦储备委员会将政策利率下调50个基点，幅度为预期的两倍。
Infometrics首席预测师Gareth Kiernan表示，美联储在言辞上也相当明确地表示通胀问题已经得到解决。
“如果美联储继续迅速下调利率，可能会对美元施加下行压力，或者推高新西兰元等其它货币，”他说。
“这一变化相当于在新西兰收紧了货币条件，降低了出口商的回报——尽管牛肉和乳制品价格在过去9到12个月内逐渐回升，但仍相对较低，特别是在2021至2023年农场成本大幅上涨的背景下。
“对此的自然反应是，新西兰储备银行也将加快降息，从而增加一次或两次50个基点降息的可能性。”
不过他表示，最大的问题是新西兰储备银行面临的主要挑战是国内不可贸易的通胀，而不是美国通胀问题。
他还指出，新西兰储备银行早已知道美国的通胀问题已得到控制。
BNZ首席经济学家Mike Jones表示，美联储的激进举措增加了新西兰储备银行在今年年底前加快降息的可能性。
“过去几周我们看到批发利率持续稳步下滑，这其中无疑有‘美联储效应’的影响。
“如果批发利率继续以我们预期的方式缓慢下降，我们将看到零售利率也随之下降。我们粗略预计到2025年年中，两年期固定房贷利率可能会降至5%左右，甚至稍低。”
国内生产总值（GDP）
Kiwibank首席经济学家Jarrod Kerr表示，周四公布的GDP数据表明经济再次萎缩，这也是一个重要因素。
第二季度经济萎缩了0.2%，这是过去七个季度中第四次萎缩，经济规模回到了2023年初的水平。
虽然这次经济活动的下降幅度小于新西兰储备银行的预测，但Kerr表示，这一下降仍表明紧缩的货币政策已经对抑制通胀压力产生了足够的影响。
“足够了。新西兰储备银行正在做出反应——虽然反应迟了，但态度很认真。
“10月份的降息几乎已经板上钉钉。事实上，我们认为唯一的讨论是降息25个基点还是50个基点。我们支持降50个基点。
“再来一次，11月份再降50个基点。新西兰储备银行8月份的首次25个基点降息标志着向2.5%至3%目标迈进的开始。这意味着至少要降250到300个基点。
“我们认为新西兰储备银行需要尽快将官方现金利率（OCR）降至4%以下。
“降息需要18个月左右的时间才能对经济产生影响。我们都喜欢固定利率。而固定利率需要时间逐步过渡。实际上，新西兰储备银行今天的降息是为2025年底至2026年初的经济做准备。现在就应该开始行动。”
但ASB的Kim Mundy表示，这不会显着改变新西兰储备银行的整体判断。
“正如预期的那样，在长期的紧缩货币政策之后，经济疲软。进一步的OCR降息应该会有助于刺激一些经济增长（尤其是对利率敏感的行业）。
“然而，持续的逆风，包括我们预期劳动力市场的进一步疲软，表明经济不会很快出现显着反弹。
“我们预计随着2025年的推进，经济将逐渐显现出更为明显的复苏。我们仍预计新西兰储备银行将在2024年再降息50个基点（11月降25个基点），并在2025年稳步下调OCR，将其降至3.25%。”
新西兰将推出道路检测车队
交通部长宣布推出新的数据收集检测车队，旨在更好地了解新西兰道路的状况并预防路面坑洞。
今天下午，Simeon Brown在一份声明中表示，新的“统一路况数据收集”（CCDC）调查车队将上路，收集路面数据，规模是新西兰前所未有的。
今年6月，政府宣布将投入近40亿元用于修复坑洞，并在三年内分配给各地区。其中获得最多资金的地区包括奥克兰（4.87亿元）、怀卡托（2.14亿元）、坎特伯雷（1.88亿元）和北地（1.49亿元）。
这些检测车将取代手动现场检查，Brown称手动检查“效率低下”。
“这些检测车将提供统一、高质量的路面状况数据，规模前所未有，取代目前在全国各地进行的低效的人工现场检查。”他说。
“手动检查经常导致数据收集质量差，因人为误差而产生偏差，还增加了检查员在交通中工作的安全风险。”
Brown表示，这一计划的推出将为有关部门提供更多实时道路数据，能够及早发现需要坑洞预防维护的路段。
“随着这些检测车的推广和广泛使用，它们还将为所有道路控制机构（RCA）提供一致的数据收集方法。”他说。
目前，检测车已经在奥克兰、基督城、陶朗加、西丰盛湾、马尔堡、尼尔森和塔斯曼的道路上展开调查。
未来10个月内，预计将有大约8万公里的地方道路接受检测，RCA将根据数据进行评估。
“为了完成预防坑洞所需的关键路面重铺、修复和排水维护工作，政府为国家公路网的坑洞预防工作提供了创纪录的91%资金提升，并为地方道路的坑洞预防工作提供了50%的资金提升。”Brown补充道。
最终将有五辆检测车，每辆负责全国不同的区域。
所有铺设过的道路将每两年检查一次，而“高等级”道路则会每年进行检查。
新西兰帮派成员涉嫌在监狱制造摩托车零件并进行走私
新西兰惩教署正在调查基督城男子监狱帮派成员涉嫌制造摩托车配件并安排将其运出监狱的指控。
该监狱的工程车间已被关闭，警方也已接到通知。
惩教服务专员Leigh Marsh表示，惩教署正在对整个场地进行审查，调查是否有工作人员涉及其中。
她说：“自今年3月，一名惩教官员因涉嫌企图将违禁品带入基督城男子监狱被逮捕并受到指控后，进一步调查发现，监狱工程车间中帮派成员可能参与了非法活动。”
“这一非法活动涉及囚犯制造物品，据信是摩托车配件，并安排将其运出监狱。”
“任何涉嫌参与非法活动的工作人员将接受进一步调查，可能面临警方指控。”
Marsh表示，已有两名囚犯的车间工作被终止，其安全级别也在重新评估中。
“这种行为是不可容忍的，我们对这类指控非常重视。”
她还指出，囚犯在狱中通常会不择手段继续犯罪，有些囚犯会对他人施加巨大压力，迫使他们在监狱中继续从事非法活动。
警方表示，他们已经知晓此事，但目前没有更多评论。
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担忧！新西兰私营公司在政府合同结束后会出售房屋吗？
*新西兰共有83家注册的社区住房提供者，只有一家是盈利性组织：Modus Community Housing
*该公司表示，它正在建造急需的住房，并且计划长期运营，认为不应在意是谁建造和管理这些房屋
*社区住房倡导者担心，商业提供者在政府合同结束后会将房屋卖给私人房东，这些房东会按市场租金收费，从而让租户陷入困境
新西兰唯一一家盈利性注册社区住房提供者表示，住在车里的人并不在乎他们的新家是由公司建造的，还是由慈善组织建造的。
但社区住房倡导者担心，私营公司在政府合同结束后会出售房屋，让租户陷入困境。
Modus Community Housing是新西兰83家注册社区住房提供者（CHPs）中唯一一家盈利性组织。
该公司总经理David Nixon表示，监管机构邀请他们申请注册，因其作为社会住房开发商的专长，以及对该行业的承诺。
“我们一直只开发公共住房，从未为私人市场开发过项目……我们的唯一目标是提供高质量的公共住房方案。”
目前，Modus在Tāmaki Makaurau奥克兰拥有并管理72个社区住房单元，分布在三个地点，并为另一开发商管理了60个单元，计划在全国范围内扩展。
包括Modus在内的社区住房提供者，接受政府的收入相关租金补贴（IRRS），该补贴用于填补租户支付与市场租金之间的差额。
作为回报，他们承诺将这笔资金继续用于住房建设，但仅限于他们与政府合同期间。在此之后，他们可以自由处理这些资产，包括出售房产。
但Nixon表示，他们公司是长期运营，并已签署了最长可达38年的合同，比标准的25年合同更长，以此证明其承诺。
“为了消除外界对我们可能将这些房产从公共住房池中移除的担忧，我们做出了超出普通慈善CHP的额外承诺，”他说。
Modus曾考虑以慈善机构的形式运营，但了解到作为公司更容易获得资金支持，这使他们能够大规模建造住房。
Nixon表示，资金方也对合作很感兴趣。
“资金方之所以感兴趣，是因为我们有政府支持的合同，违约风险低，空置率几乎不存在。”
作为社区住房提供者，这是一种新的运营方式，应该得到鼓励，他表示。
“只要是符合监管要求的人和机构，我认为都应该受到大力支持……认为只有一种方式可以解决问题的观念在我看来是根本错误的。
“我敢肯定，那些曾经住在车里的人并不在乎他们的房子是由我提供的，还是由非营利组织提供的。”
Nixon还表示，Modus与其它社会服务提供者建立了紧密的合作关系，提供“全方位支持”，帮助人们维持租约——这与其它CHP的做法类似。
住房副部长Tama Potaka表示，他更关心房屋的建设，而不在意是谁建造的。
“显然，我们希望看到更多房屋建成，无论是由政府、社区住房提供者，还是主要由私人开发商建造。”
担忧公司从最弱势群体中获利
Community Housing Aotearoa的副总经理Chris Glaudel不同意公司应该从社区住房中获利——尽管Modus是其成员之一。
他表示，公众对私人提供者的投资最终会流入股东口袋，而不是被重新投入到更多的社区住房建设中。
他指出，与商业机构不同，慈善组织即使在没有政府合同的情况下也必须收取低于市场的租金。
“有一点可以保证的是，即使他们不再获得[租金补贴]，这些住房仍然会是可负担的住房，”他说。
“如果他们出于任何原因选择出售这些房屋，利润必须用于慈善使命，可能是在其它地区或以不同设计建造新的住房，以满足当时的需求。”
他不认同“由谁建造社区住房并不重要”的说法。
“我们从根本上不同意这一点。我们认为这很重要，地方政府、毛利组织和注册慈善机构是最适合长期持有这类公共投资的。”
Te Matapihi——一家毛利住房组织的Ali Hamlin-Paenga对此表示认同。
“他们有章程，章程的宗旨是提供服务，确保最脆弱的社区以及更广泛的群体得到支持，”她说。
“他们的业务并不是在认为合适的时候出售房产以获利。”
新西兰家庭仍受批发电价飙升影响
新西兰一家独立零售商称，新的数据显示，电力公司关于家庭没有受到近期批发电价飙升影响的说法值得质疑。
电力零售商Electric Kiwi的数据显示，Powerswitch平台上的平均“价格领跑者”年度账单（即签约或更换供应商的客户可获得的最佳交易）从6月的略低于2150元上涨至约2300元。
在8月份批发电价上涨时，价格显著上升。从每兆瓦时300元涨至超过800元。
尽管批发电价随后回落至每兆瓦时50元甚至更低，但最佳零售报价仍维持在较高水平。
Powerswitch的总经理Paul Fuge表示，许多低成本零售商和低价计划在电价飙升期间撤出了市场。
“这导致了市场上剩余计划的平均年度成本增加。此外，最近一些零售商，尤其是天然气价格方面，也有所上涨。
“需要注意的是，许多消费者签订了固定期限合同，这意味着在合同到期前他们的价格不会改变。那些没有固定期限合同或合同即将到期的消费者，更有可能更早感受到价格上涨的影响。”
他说，Consumer预计住宅电价将会上涨，问题只在于何时。
The Energy Collective和Electric Kiwi的首席商务官Huia Burt表示，这些数据使得电力公司声称家庭未受批发电价影响的说法遭受质疑。
“事实是，如果你现在想更换电力供应商，你将支付比冬季开始时高得多的价格。”
电力零售商协会拒绝对此发表评论。
Fuge说，低成本零售商和低价计划目前普遍尚未重新进入市场。
“我们认为这是由于远期对冲市场价格的上涨。
“尽管近期的天气状况，包括更多的降雨和风力，帮助缓解了现货市场的高价问题，但未来能源短缺的根本风险依然存在。天然气供应情况没有变化——由于我们水力发电湖泊的存储容量普遍较低，未来干旱时期的风险依然悬而未决。
“这种持续的风险，加上高企的远期价格以及一些零售商在以合理价格获得对冲时面临的挑战，导致他们在吸纳新客户时持谨慎态度。”
Octopus Energy的首席运营官Margaret Cooney同意现货价格有所下降，但表示零售商为确保未来供应而支付的远期价格仍然居高不下。
她表示，独立零售商的能源成本高于一些发电和零售一体化公司提供的市场零售价格。
她补充说：“他们正在削减零售业务利润，导致其他公司无法竞争。”
“我们需要的是有机会以合理的条件购买能源并参与竞争，否则我们将面临亏损，而这就是当前市场不公平的地方。”
Fuge表示，明年每日固定线路收费将上涨，预计平均每月为家庭增加15元的账单。
“与此同时，约68%的家庭将看到电费再次上涨，因为低固定收费的逐步取消将导致相关账单每年增加110元。”
新西兰援助犬组织呼吁捐款以重新开放等候名单
一家为儿童提供援助犬的慈善机构由于资金短缺，已经两年没有新增等候名单上的申请人。
Assistance Dogs New Zealand Trust 是新西兰唯一一家获得国际认证、专门为儿童提供援助犬的组织。
该组织由Julie和Rick Hancox于2008年创立，当时Julie发现自闭症和唐氏综合症等残疾患者没有机会获得服务犬的帮助。
目前，机构的等候名单上有34个家庭等待与援助犬配对，自2022年等候名单关闭以来，又有600个家庭表达了加入的兴趣。
今天早上，发言人Kendra van der Linden在接受Breakfast节目采访时表示，组织需要在9月底前筹集75,000元，以便重新开放等候名单。
她表示，虽然机构与一些赞助商有合作关系，“但我们实际上没有获得任何政府资助，因此我们完全依靠社区的慷慨捐赠来维持日常运作。”
“我们需要更多的人参与进来，支持我们，帮助我们满足对服务的需求。”
该组织计划于明天举行街头募捐活动，希望筹集到足够的资金以继续其工作。她也呼吁大家在机构网站上进行捐赠。
Tim Opie的女儿五年前与援助犬Rocco配对，他在Breakfast节目中表示，这只援助犬给他的家庭带来了“巨大的改变”。
他说，作为家长，看到女儿的独立性在拥有Rocco后不断提升，是一种“令人难以置信”的经历。
“我们五年前得到Rocco时，它已经接受了四项核心任务的训练。”
这些任务包括早期癫痫发作的检测、帮助处理感官刺激问题、个人安全支持以及促进更广泛的社交连接。
随着时间的推移，Rocco的角色有所变化。
“在最初的几年里，比如从安全的角度，她是完全依附于Rocco的……Rocco实际上是为了阻止她做一些危险的事，比如突然冲过马路等等。”
“现在，她有一条单独的牵引绳，更多是为了让她感受到独立性，因为她觉得自己像是在牵Rocco走路，所以这个变化非常大。”
Opie从女儿的角度说：“我能说的最好的一点是，Rocco其实扮演了三个角色。”
“它是她最好的朋友；它像她的私人助理，因为它帮助完成那些我们平常认为理所当然的日常任务；它也是她的成长教练。”
他补充道：“我们对孩子的期望大致有两个方面，一是希望他们能独立生活，二是希望他们能认识到在生活中对他人的依赖。”
“援助犬和Rocco在我们这个案例中完美地完成了这两个任务。”
“waka jumper”一词已被加入《牛津英语词典》。
这个几乎只在新西兰政治中使用的俚语，是该词典最新更新中纳入的多个新词之一。
词典定义，waka jumper指的是在议会任期内从一个政党跳槽到另一个政党的议员。
词典还指出，这个词自1999年开始使用。
“waka jumping（1999年）是指这种党派转换行为，而waka jumper（1999年）则是参与这种行为的议员。”
最近一次关于waka jumping的立法是在2018年通过的。
其他被加入词典的新西兰词汇还包括：
tikanga - “一种规范、习俗、价值观或原则，用于规范特定社区的行为和做法。”
tikanga Māori - “专门用于规范毛利人行为和做法的习俗、规范、价值观或原则的集合。”
kapa haka - “传统毛利表演艺术团体。”
mahi - “在毛利语环境中使用，意思是工作、活动、职业或就业。”
chilly bin - “便携式隔热容器，用于保持食物或饮料凉爽。”
ditch - “塔斯曼海的俚语。”
Aotearoan - “Aotearoa（新西兰）的原住民或居民。”
随着越来越多毛利人和非毛利人使用某些毛利语词汇，被加入词典的te reo Māori词汇数量也在增加。专家认为这是时代变迁的标志。
本轮更新中，其他地区性的新词和短语还包括威尔士语表示厌恶的感叹词“ych
a fi”，以及圭亚那俚语中指代一千元纸币的词“towel”。
震惊！新西兰经济再次出现萎缩
最新的GDP数据显示，新西兰经济再次出现萎缩。
新西兰统计局今早宣布，截至6月的三个月内，经济萎缩了0.2%。
本季度下降的行业包括零售贸易和住宿、农业、林业和渔业，批发贸易行业也有所下滑。
这一结果在经济学家预料之中，因为过去18个月的增长停滞不前，几乎都在0%上下波动。
截至6月底的年增长率也为-0.2%。
“自2022年以来，零售贸易和批发贸易的活动一直在持续下降，”新西兰统计局国家账户行业和生产高级经理Ruvani Ratnayake表示。
尽管GDP总体下滑，16个行业中有7个实现了增长，其中制造业增幅最大。
新西兰此前在2022年10月至2023年3月期间经历了技术性衰退（定义为连续两个季度负增长），并在2023年7月至12月再次陷入衰退。
今年3月季度的微弱增长为0.2%，这使得新西兰正式走出衰退，但并未明显缓解人们对经济状况的担忧。
不过，1News Verian在8月的一项民意调查显示，乐观情绪有所上升，41%的受访者认为未来12个月经济会有所改善，39%认为会保持不变，19%则认为会恶化。预计经济改善的比例从6月的35%上升到了41%。
通胀与利率下降
经济数据中也有一些积极信号，随着通胀得到控制，储备银行在8月将官方现金利率下调了25个基点。
这是四年来的首次降息，随后零售银行也降低了抵押贷款和储蓄利率。不过，失业率上升，而政府在7月底推出了小规模的减税政策。
财政部长Nicola Willis在官方现金利率下调后表示：“目前对许多人来说仍然是艰难时期，我们对此十分清楚，因此我们必须继续努力重建经济。”
当时工党警告称“数千名新西兰人”可能会失去工作，并表示减税可能会加剧通货膨胀。
