《农废资源化助力县域乡村振兴高质量产业发展》沙龙报名
为了响应“碳达峰碳中和”、“乡村振兴”和“县域高质量产业发展”等国家战略实施，中国再生资源回收利用协会农林废弃物分会拟召开《农废资源化助力县域乡村振兴高质量产业发展》沙龙，以秸秆、畜禽粪污等农林废弃物资源化利用为基础，融合农业一二三产业及EOD模式，助力农业双碳、绿色农业、乡村振兴、现代农业产业园、品牌农业、农产品品牌化和县域经济高质量产业发展，欢迎地方政府、研究机构、行业企业参与，欢迎相关政府、机构和企业报名。咨询方式：18500281178（同微信）。
1、江苏某企业欲投资建设秸秆生产饲料项目，现寻求秸秆加工饲料的企业，要求具备一定规模、生产设备先进的设备企业和生产企业，参观考察，洽谈合作。咨询方式：18500281178（同微信）。
2、某投资公司拟寻东南沿海省份合适的地方落地投资现代农业产业园项目，该公司在粪便处理方面，拥有除臭技术，生产菌肥的技术，还有一个做蚯蚓养殖及有机肥的合作方和做黑水牤养殖的合作方；如条件合适，或者对提供的地块有税收要求，还可以做桑蚕“种植+养殖+加工+新能源”一体化的高科技高附加值项目，0污染，项目中产生的农业废弃物可以100%回收循环利用。咨询方式：18500281178（同微信）。
3、为了满足地方政府及企业融资需求，现与第三方专业机构达成合作，为地方政府提供国家级和省级各类涉农项目申报服务，包括优势特色产业集群、现代农业产业园、农业产业强镇、数字农业试点、绿色种养循环试点、“五好两宜”和美乡村试点试验、农村综合性改革试点试验、国家乡村振兴示范县等不同类型项目，帮助地方政府在项目评审认定中脱颖而出，争取国家优惠政策，吸引社会资本投入，提升区域在全省乃至全国的影响力。同时为地方政府和企业提供中长期国债和投融资服务。咨询方式：18500281178（同微信）。
4、潍坊尧帝农耕庄园《金鸽山》牌小米:，金鸽山周围的山旺古生物国家地质公园的附近，土壤是1800万年前形成的硅橾土和火山爆发形成的沙麻岗，内含丰富的有机质和各种微生素矿物质。尧山、金鸽山地处丘陵山区地带，岩石为玄武岩、汉白玉石、石灰石，土质以褐色砂壤性土为主，有机质含量0.8-1.2%，PH值平均7.1，碱解氮66.72PPM、速效磷22.6PPM、速效钾123.7PPM，磷、钾、矿物质、微量元素等含量高。金鸽山小米已有4000多年的种植历史，早在尧帝时期就作为贡品上奉朝廷。米态饱满，色泽亮丽，蛋白质≥9.0%，淀粉≥65.0%，脂肪≤2.8%，赖氨酸≥1.8g/100g，锌≥14mg/Kg，另外还含有钙、铁、钾、胡萝卜素、维生素B1等。用金鸽山小米熬粥，粥顶米油覆盖，挑之连片，搅之复生。米花绽放，匀布其中，不升不沉，粥糊稳定。粘而不稠，滑而不腻，入口柔顺，芳香四溢。观之可亲，饮之可人。炒后熬粥，可以去火、解暑，胜过绿豆汤；熬成米油，可以开胃、健脾、美容；细粉熬成米膏，可以抗衰老、强身健体，促进儿童生长发育,它具有独特的助眠功效。咨询：18500281178
国家推荐性标准《秸秆收储运体系建设规范》示范推广单位征集
经全国供销合作总社《关于组织执行2019年第四批国家推荐性标准计划的通知》（供销科标字【2020年03号）文件批复，中国再生资源资源回收利用协会\安徽省质量和标准研究院作为起草单位，起草的推荐性国家标准《秸秆收储运体系建设规范》已经国家标准管理委员会2022第21号公告（第374项）发布即将实施。现诚邀地方政府、研究机构及秸秆设备、秸秆收储运和秸秆相关生产企业参与此国家标准推广普及、示范研讨等活动。咨询：18500281178
秸秆、畜禽粪污等农林废弃物企业、项目、技术推广征集
2022年3月，随着《生态环保金融支持项目储备库入库指南（试行）》出台，采用EOD模式的项目迈入稳步推进及规范管理阶段。为了推进农业农村污染治理融入区域产业发展EOD项目， 分会联合第三方EOD项目服务机构征集相关企业项目技术入库，同时充分展示秸秆、畜禽粪污等农林废弃物行业发展，宣传优秀品牌企业、挖掘创新技术、推广应用产品，传播区域先进经验，现诚邀地方政府、研究机构及秸秆设备、秸秆收储运、装备制造和秸秆产品相关生产企业参与，展示企业品牌、应用产品、先进技术、应用成果和优秀案例。咨询：18500281178
农业节能减排固碳服务，赋能农业碳达峰碳中和实现
为了推动秸秆、畜禽粪污等农林废弃物资源化利用，加快推进农业农村减排固碳，降低农业农村生产生活温室气体排放强度，提高农田土壤固碳能力，发展农村可再生能源，分会联合第三方碳达峰碳中和和新能源专业机构全面提供农业碳达峰碳中和及农业领域清洁能源投资、设计、建设、运营及碳交易综合服务，包括农牧光互补、农光互补、碳盘查、碳足迹、碳交易、碳普惠、林业碳汇、绿色电力、绿色园区、CCER及VCS等项目，为秸秆及畜禽粪污资源化利用、种养殖、加工仓储、设施农业及现代农业产业园区等农业领域节能减排固碳扩容助力赋能。咨询方式：18500281178（同微信）。
生态原产地保护产品（Protected Eco-origin Product，简称PEOP）是指产品生命周期内符合绿色环保、低碳节能、资源节约要求并具有原产地特征/特性的产品。2018年机构改革后，中国出入境检验检疫协会（以下简称“协会”）主动承接生态原产地产品保护工作，主动创新，通过颁布团体标准为基础，打造公正、公开、权威的平台。生态原产地产品凝聚了生态惠民、生态利民、生态为民的本质内涵，还可以提升企业产品在国际市场上的竞争力、整体形象、国际知名度、信誉和产品附加值，推动企业产品走向国内国际双循环舞台。经认定过的生态原产地保护产品，可保护生产者和消费者的利益，促进健康生态消费，赋予产品差异化的竞争优势，满足消费者更高端的需求，有助于提升企业市场竞争能力。咨询方式：18500281178（同微信）。
原创 羁绊的半途人生 半途人生 2024年09月11日
这两年绿色甲醇是投资界的风口，引起全球资本市场关注，在市场一片欢呼之时，我觉得有必要冷静审视绿色甲醇火爆的底层逻辑和发展的可持续性，多问几个为什么，有助于我们更加客观的看清产业发展的逻辑。
一问：绿色甲醇为什么会突然成为热门话题？
简答：一个会议，一份合约。
一个会议。在2023年7月举行的海洋环境保护委员会（MEPC 80）会议上，国际海事组织（IMO）通过了《IMO2023年船舶温室气体减排战略》，该战略为国际航运业的温室气体减排工作设定了新的愿景目标及指标性校核点。
一份合约。受欧盟对船舶碳排的要求，马士基2021年制造甲醇动力船为开端，2023年与金风科技签订了年产50万吨的长期绿色甲醇采购协议，以支持其12艘甲醇双燃料集装箱运输船实现低碳运营。船用替代燃料为绿色甲醇的发展找到了新的应用场景，突然引爆了产业的发展。
二问：绿色甲醇是新的技术发明还是新的应用场景？
简答：传统技术，老酒装新瓶。
甲醇作为车用燃料发端于第二次世界大战，科学家采用费托合成法合成甲醇替代汽油燃料，这一局面随着二战结束、石油供应充足而打破；到20世纪70年代，第一次石油危机的爆发使得西方国家重启了甲醇替代石油燃料的研究与探索。随着石油供应缓和价格回落，甲醇作为燃料在市场上不具有竞争性，甲醇燃料推广计划搁置。
中国自上世纪70年代起开始研究车用甲醇。进入21世纪，为解决中国石油资源匮乏的局面，中国开始大力推广煤制甲醇燃料的应用，工信部等8个部委联合发布《关于在部分地区开展甲醇汽车应用的指导意见》，为甲醇汽车的发展提供了政策支持。
目前，全球绿色甲醇产量为20万吨/年，主要是生物质可再生甲醇。生物质包括林业和农业废物及副产品、垃圾填埋场产生的沼气、污水、城市固体废弃物和造纸行业产生的黑液。
与航运业的传统燃料及其他替代燃料相比，甲醇在SOx、NOx以及可吸入颗粒物（PM）方面减排方面效果显著，仅次于目前炙手可热的氢与氨。
三问：生物质碳源或DAC碳源是否为绿色甲醇的唯二方式？
简答：没有统一标准，生物质碳源目前唯一经济可行
目前国际上对绿色甲醇并没有统一的标准定义，普遍的观点是甲醇的“绿色”与否关键取决于制取原材料的属性。2021年，欧盟率先发布了全球首个绿色甲醇认证标准。该标准相对严苛，认为生物质制甲醇、绿氢与可再生二氧化碳制甲醇（电制甲醇）才能被认定为绿色甲醇，同时强调可再生二氧化碳只能来自生物质或直接空气捕获，用工业排放端捕集的二氧化碳制甲醇，不属于绿色范畴。
2023年，考虑到脱碳进程、成本控制等现实因素，欧盟短期内不再强求生物质制甲醇和电制甲醇作为绿色甲醇的唯二方式，而是把从工业及火电捕获的全生命周期碳排不超过每兆焦28.2克的不可再生二氧化碳制备的甲醇也认定为绿色甲醇。尽管如此，欧盟绿色甲醇认定标准仍然较高，国内现有大多数以“灰碳+部分/完全绿氢”为主要路线的甲醇制备工艺仍需进一步降碳以满足该认定标准。
根据标准，从煤化工、天然气等集中排放的碳源不算可再生碳源，几公里以外直接碳捕（DAC）的CO2算可再生碳源，有点舍本逐末，画蛇添足。要知道DAC目前成本约为200-250美元/吨，烟囱排放的碳源约20-40美元/吨。目前全球DAC捕获的CO2量尚不足万吨。本来绿色甲醇的生产成本就高，相比替代燃料无经济性，如此一来，更是推高了绿色甲醇的成本。
四问：IMO对船舶温室气体排放要求是逐渐缩紧，现在时点为2050净零排放买单是否合适？
简答：需求超越实际，船用燃料应逐步降碳增绿
《让子弹飞》有句名言“鹅城的税都收到90年后了！”，IMO对温室气体减排战略逐渐收紧，2030年GHG排放总量比2008年至少降低20%，力争降低30%；2040年GHG排放总量比2008年至少降低70%，力争降低80%；2050年GHG净零排放。
甲醇相对于燃料油本减排效果为10%-90%，可对燃料逐渐增绿，例如先采用LNG/甲醇作为过渡燃料，逐渐增加燃料的绿色，最终达到零碳排放，以此满足IMO的排放要求。
五问：航运巨头为绿色甲醇燃料付出超高溢价的行为能否持续？
简答：目前是行业引导阶段，后续退坡，价格不可持续
2021年中国交通运输绿色溢价比例
2021年 | 当前能源成本（亿元） | 新能源化后成本（亿元） | 零碳排放成本（亿元） | 绿色溢价比例（%） |
公路货运 | 15190 | 34542 | 19353 | 127 |
公路客运 | 22666 | 26846 | 4181 | 18 |
铁路 | 413 | 295 | -118 | -29 |
航空 | 715 | 3167 | 2452 | 343 |
航运 | 277 | 1161 | 884 | 319 |
整体 | 39260 | 66012 | 26752 | 68 |
数据来源：中金公司研究部
上表数据说明交通运输行业碳中和成本高、难度大，特别航空、航运行业减碳更是巨大挑战，必须依靠技术创新和政策治理共同作用，逐步推进。
按照欧盟碳配额交易价格70欧元/吨、绿色甲醇单价7000元/吨测算，船用燃料油、绿色甲醇单位能源价格分别为170元/吉焦、315元/吉焦，后者约是前者的2倍。在相同假设条件下，若需达到船用燃料油的单位能源价格，绿色甲醇售价需从7000元/吨下降到3777元/吨（传统甲醇价格约为2400元/吨）；若绿色甲醇售价不变，欧盟碳配额交易价格上涨至318欧元/吨时，两种燃料才具有相同的单位能源价格。船用燃料油和绿色甲醇单位能源价格测算如下表所示。
船用燃料油和绿色甲醇单位能源价格测算
项目名称 | 单位 | 船用燃料油 | 绿色甲醇 |
燃烧热值 | 吉焦/吨 | 42 | 22 |
产生1吉焦能量需要的燃料 | 吨 | 0.024 | 0.045 |
燃料单价 | 元/吨 | 5406 | 7000 |
燃料成本 | 元 | 129.7 | 315 |
二氧化碳排放量 | 千克/吉焦 | 73.8 | 62.5 |
欧盟碳配额价格 | 欧元/吨 | 70 | 不征收 |
考虑碳配额后的燃料单价 | 元/吉焦 | 170 | 315 |
数据来源：卓创资讯、CNEEI
六问：积极投资绿色甲醇的主要玩家都是什么目的？
简答：项庄舞剑，意在沛公，其价值链在绿色甲醇产业链的其它环节
目前参与绿色甲醇产业的企业可分为五类：
一是以工业废弃物为原料或传统工艺的副产品生产绿色甲醇的企业；这些企业具有政策、原料等方面的支持，项目的财务生存能力很强。
二是以吉电股份为代表的新能源发电企业，其目的是拓宽清洁电力的消纳途径；这类企业投资项目的特点是以风光资源获取为主，绿色甲醇是电力消纳的配套措施之一。
三是以金风科技、中国能建为代表的EPCI工程承包企业，其以输出设计或产品为最终目的；这类企业在EPCI的过程中，回收部分投资，在价格合适的时候，通过资本市场将资产进行出售变现。
四是以中煤集团为代表的传统煤制甲醇企业，其期望通过绿色甲醇实现产品的低碳转型；因有传统的甲醇产业作为依托，少量试水绿色甲醇，属于稳健转型。
五是以马士基为代表的终端用户，其目的是以多种方式对冲运费绿色溢价；这类企业希望绿色甲醇市场端供应充足，这样既可对冲绿色溢价，也可增加谈判能力，保障买方利益最大化。
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中国再生资源回收利用协会农林废弃物综合利用分会探索建立规范可行的农林废弃物回收利用体系，与种养殖合作社、收储运环节、再利用企业及科研机构共同搭建平台，探索秸秆、畜禽粪便、农膜地膜及林业废弃物等农林废弃物综合利用循环模式，促进绿色生态发展。
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