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阿尔斯通在西班牙首次引入了动态地面供电系统（APS），这在确保有轨电车正常运行的同时，消除了对铁丝网的依赖。
巴塞罗那大都会交通管理局（ATM）今天投入商业运营了巴塞罗那就轨的新延长部分，这段延长约两公里，采用了阿尔斯通的创新无铁丝网技术，称为APS。这个延长部分每天可以额外运送2.4万名乘客，从而帮助减少市中心的约2000辆汽车。巴塞罗那是该市鼓励更可持续交通计划的支柱，致力于生态友好、无障碍、公平和健康的城市发展。
阿尔斯通负责设计和供应新的地面动态馈电系统（APS），该系统无需使用电线，同时保持同等性能。阿尔斯通在马德里和巴塞罗那的团队一直负责 APS 元素-基础设施和改造现有18辆 Citadis有轨电车 -使它们与新的电力供应系统兼容。
由于使用了西班牙首次采用的APS技术，无需在有轨电车网络的新段安装铁丝网，从而提高了系统在城市环境特定区域的集成度。
APS系统包括在轨道上安装第三导轨，作为供电系统。这条第三导轨被分成多个部分，当有轨电车经过时，这些部分会自动激活和停用，消除对行人和道路使用者的任何风险。此外，与其他解决方案相比，这项技术在日益极端的天气条件下，或在交通中断或任何其他中断车队移动的事件中，不会影响有轨电车站的自主性。
今天，阿尔斯通的 APS 技术已经在四大洲的 11 个城市（波尔多、图尔、里约热内卢、伊斯坦布尔、迪拜、卢塞尔和悉尼等）安装并投入使用。每天，超过 370 辆有轨电车在 150 多公里的轨道上使用这种解决方案，代表 APS 行驶了 5800 万公里（截至 2022 年 7 月）。
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