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16日
东莞轨道交通1号线一期工程
全线“电通”和首列车下线
预计今年年底将实现
全线“电通”和首列车下线
12月16日上午10:00，随着1301-7工区最后一对钢轨接头焊接完成，东莞轨道交通1号线一期工程顺利按期实现全线轨道贯通关键节点目标。
东莞市轨道交通1号线一期工程全线轨道贯通仪式现场
“洞通、轨通、电通、车通”是地铁建设的四大关键节点，随着全线“轨通”目标顺利实现，1号线将全面转入接触网供电、通信、信号、机电安装工程施工阶段，预计今年年底将实现全线“电通”和首列车下线。
“当前，1号线车站、区间隧道、高架桥主体均已经完工，并且于今天实现了轨道贯通，车站装修、机电、通信、信号、供电等施工均在有序推进，有望在年底实现车辆段接车和全线电通。”在“轨通”现场，轨道一号线公司相关负责人介绍，从投资角度，1号线目前已完成超过90%的工程量。
对东莞人来说，1号线的建设进度备受关注。近期，鸿福路站点更名、元美站挂牌，都在网上掀起热议。
东莞轨道交通1号线一期工程起于东莞西站，止于梅塘站，途经望牛墩、洪梅、道滘、万江、南城、东城、大岭山、松山湖、大朗、黄江等10个镇街（园区），线路总长57.46公里。
全线铺轨总长度122.3km，其中高架段铺轨16.58km，地下段铺轨105.72km，于今年10月30日完成了“短轨”贯通，12月16日顺利实现全线轨道贯通。
东莞轨道交通1号线走向示意图。
线路长、速度快、内聚外联，具备这些特点的1号线一期工程设计最高时速120公里，建成后将与已开通的2号线实现“十”字交叉换乘，未来全线还将与广州、深圳轨道交通互联互通。
同时，望洪站、鸿福路站（将更名为市民中心站）、东城南站等站点还可以换乘穗深城际、佛莞城际、地铁2号线、莞惠城际等多条轨道线路，将让东莞人真正实现“轨道上的交通出行”。
东莞轨道交通1号线远期示意图。
1号线一期工程全线车站
均已进入装修
和机电安装施工阶段
“长轨通”意味着什么？轨道一号线公司相关负责人介绍，地铁轨道施工中，短轨铺设是采用25米长的厂制定型钢轨敷设并浇筑混凝土道床，长轨施工则是指用专业焊轨设备将钢轨接头逐个焊接，最终形成无缝的长钢轨。
轨道是电客车行驶的基础，长轨通意味着车辆行驶的“路”已修通，自带动力的车辆已经可以在隧道内来回行驶，但这条“路”仍需要进一步完善供电动力、信号、通信、照明等设施。
东莞轨道交通1号线项目现场图。
接下来，东莞市轨道公司、轨道一号线公司将全力向后续“电通”“冷热滑”“试运行”等关键性节点目标冲刺，推动1号线按期顺利开通。
“长轨通”后，1号线一期工程全线车站均已进入装修和机电安装施工阶段，1个主变电所已送电，供电和信号施工进入高峰期，同时电客车已进入生产阶段。
1号线全线车站正式命名已确认
1号线全线共设有25座车站，其中16座以属地名称命名，7座以标志性公共建筑命名，还有2座采用了现有的城际轨道站点名称。
东莞轨道交通1号线是市域骨干城市轨道交通线路，呈西北至东南走向，串联水乡新城、中心城区、松山湖、东南临深片区，西端预留延伸与广州5号线衔接的条件，南端预留与深圳6号线支线衔接的条件。
开通后将打通东莞市南北走向的轨道交通动脉，与现有的2号线形成良好轨道出行网络。
END
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来源｜东莞发布、东莞日报、南方+客户端
整合｜“广东发布”编辑部
编辑｜蔡泽纯
校对｜胡柔群
