编辑 | 李菲儿
审校 | 格里菲斯
前两天看到个挺有意思的消息，说强二线城市合肥发布了和网约车相关的风险提示。
当地网约车单车日均订单量是11.5单，空驶率达到45%，有8成车日均流水不到300元，这还是没扣掉日常成本的收入。
其实这种情况也不是合肥一个地方有，最近一年多时间很多地方都发过类似的提示和预警。
比如嘉兴这种三四线城市，在十月份也发布过预警，说当地网约车日均订单12.7单，日均流水222.5元。
而一线城市深圳的情况也差不多，今年八月份深圳预警说网约车市场已经趋于饱和，日均接单是12.8单。
各地都开始预警网约车市场风险，本质上还是因为这两年来开网约车的人实在是太多了。
因为这个行业门槛相对比较低，不管你以前是在写字楼当白领还是做小老板的。
如果说原来的行业不行了，现在再去创业又觉得手里没资源能做成，那么去开网约车可能最容易赚生活费的一条路了。
而且开网约车有个好处是，每天只要你愿意下坚持在外面跑车，基本都能收到现金。
所以那些到一定年纪找不到工作，创业有里没啥本钱，但手里有个驾照有个车，基本都会选择去开网约车。
其实一个城市每天打车的人群，总体人数算下来也就那么多，这意味着整个城市的需求也就那么多。
越来越多的人进入到这个行业，意味着行业的供给在增加，但是整体打车需求却没增加这么多。
价格是受到供求关系制约的，需求稳定但是供给越来越多，意味着供需的天平开始逆转。
所以我们看到伴随着供给的不断增多，司机们每小时能赚到的钱也在减少。
前几年可能还有三十几四十块钱一个小时，现在很多城市也就二十来块一个小时了。
除了网约车之外，还有个越来越多人进入的行业是外卖行业，这段时间外卖行业也变得越来越卷了。
因为我自己经常叫外卖，所以感受会比较明显。其实你如果仔细观察过外卖员，也会发现这两年的变化。
以前基本都是男性外卖员，现在的外卖员里面多了不少年轻的女性，还有不少看起来就是那种刚毕业的学生。
其实你去餐厅看看也是类似的情况，前几年很多餐厅招聘的时候，基本不太容易招到年轻人来做服务员的。
这就导致那时候很多餐厅里面的服务员，基本都是四五十岁的大哥大姐们在做。
但是如果这两年你去餐厅看看，会发现很多餐厅的服务员里面，年轻人的比重是在大幅提高的，之前那些四五十岁的服务员都不见了。
我问了熟悉的几个餐厅老板，他们也在说最近一两年不知道是不是因为年轻人不那么好找工作，来做服务员的多了很多。
而对于这些餐厅老板来说，在发出去工资差不多的情况下，肯定是愿意用年轻人的。
首先这些年轻人看起来青春，样子也比中年人养眼。其次年轻人整体比较有活力，手脚相对也比较快。
有时候想想，这些基础的服务业都有这么多人涌进来，很大程度上意味着就业的蓄水池越来越满了。
而且从未来十年供给的角度看，后续每年还有1200万大学生源源不断的持续供应，其实这对于很多中年人来说是很残酷的。
尤其是那些受了多年教育，但是因为年轻时候没做好准备，到了中年失业的群体。
未来他们遇到失业问题以后，可能不但本行工作不好找，就连想去转行干服务业都没那么容易了。
因为同样对于他们的老板来说，大部分培训以后很快就能上手的工作，把中年人裁掉换成薪资差不多的年轻人，其实是性价比更高的。
一方面年轻人相对来说青春有活力，会让整个公司看起来不是那么暮气沉沉。
另一方面同样的薪水，我能找到手脚更快更能加班的年轻人，没理由继续用一个精力持续下降，上有老下有下需要照顾的中年人。
本行不好干去卷服务业吧，其实也不容易。整个行业的需求就这么大，按时供给却源源不断。
这就导致新来的参与者只能在里面和别人卷，去分那块变得越来越小的蛋糕，所以大家未来几年也会觉得服务业从业越来越卷。
因为卷这个事情，本质上是因为某个时间段的蛋糕本身就那么大，但是要吃蛋糕的人变多了。
在蛋糕就这么大的情况下，为了让蛋糕还能够分，只能是抬高吃蛋糕的门槛，或者是每个人少吃一点。
门槛被动抬高以后，可以说每个人都要付出比以前更多的努力，才能吃到比以前更少或者差不多的蛋糕。
这时候你拼命努力的目的，已经变成了不是获得更多的蛋糕，而是保住之前能吃到的蛋糕不减少太多。
如果这种情况持续，未来各行各业的内卷远没有到结束的时候。
因为这种情况想要出现改善，可能需要整个经济体的总需求出现改善和持续的增长。
但是在目前生育率和老龄化的背景下，如果没有政府部门的持续扩大支出，这个改善出现又不是那么容易。
所以每个人都应该要早点未雨绸缪，早点趁着职业生涯前期做好职业积累，别到了中年之后才做准备，就会很难过了。
还是记得五年前我们就说过35岁是个坎，就认真讲过开辟第二职业曲线的事情。
现在看当时的判断现在是比较有前瞻性的，如果那时候开始准备的话，现在应该有所收获了。
当然如果那时候没开始的话，现在开始着手做准备也不算晚，虽然难度比那时候大了不少。
不是有句话说，种下一棵树最好的时候是十年之前，其次是现在赶紧行动起来嘛。
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